Какую лебедку выбрать для джипа

Лебедки. Выбираем с умом ��

Каким бы не был навороченным и подготовленным внедорожник, рано или поздно наступает предел возможностей для колесной техники. Не хватает клиренса? Крутой подъем? Слишком глубокий брод? Не хватает мощности двигателя? Колеса замылились и беспомощно вращаются? Во всех этих ситуациях к вам на помощь придет надежный товарищ, который всегда с вами – электрическая лебедка!

Автомобильная лебедка с силовым электроприводом – доступное, надежное и очень важное решение для кардинального повышения проходимости внедорожника. Есть мнение, что именно лебедка должна быть первой в списке оффроуд-аксессуаров для подготовки автомобиля к бездорожью, позволяя не терять способность к самостоятельному передвижению даже в самых сложных условиях. Было бы за что лебедиться!

Чтобы не запутаться и правильно выбрать подходящую лебедку, следует самому себе ответить на вопросы — и всё станет предельно понятно:

❓Спортивные трофи-рейды или экспедиции?
Автомобильные электрические лебедки можно условно поделить на 2 класса: туристические и спортивные. Лебедки для туризма, как правило, недорогие, потребляют не много тока, но при этом не быстрые. Лебедки для спорта – уже другая история. Они должны быть очень быстрыми, мощными и, как следствие, стоят они недешево. Отличия. как правило, в редукторе. Типичный китаец имеет передаточное отношение в районе 280:1, что обеспечивает приличную тягу при низкой скорости троса. А вот спортивные, быстрые имеют редуктора 110:1 и то и 80:1. Трос мотается очень быстро, а вся нагрузка ложится на мотор, который должен быть изначально мощным и живучим.

❓Сталь или синтетика?
Лебедки комплектуются как стальными, так и синтетическими тросами. Выбор – дело вкуса и назначения. Стальной трос можно годами держать на барабане, он всегда готов к работе, и зимой, и летом. Но при этом он тяжелый, непослушный, быстро покрывается заусенцами, так что работать только в перчатках. Синтетический трос (так называемый «кевлар») мягче, удобней, легче, но при этом дороже и требует постоянного ухода для долговечной эксплуатации.

❓Какое тяговое усилие?
Общее правило: запас карман не тянет. В результате, наиболее массовыми лебедками стали модели с индексом нагрузки 12000 фунтов или 5400 кг. (коэффициент для перерасчета в килограммы 0.454). Популярно мнение, что усилие лебедки должно быть не менее 2.5 веса автомобиля

Для легких внедорожников, таких как Нива, Chevrolet Niva, Suzuki Samurai, Suzuki Jimny, Suzuki Vitara и им подобных вполне достаточно лебедок с усилием от 6500 до 9000 фунтов. Причем следует определиться с моделями с широким или узким барабаном. Узкий барабан лебедки делает лебедку компактней, что хорошо для ее установки в ограниченном пространстве, зато широкий, полноразмерный барабан вмещает больше троса. Разумеется, можно воткнуть и мощную 12000-ую лебедку, если позволяет место, это даже лучше, так как такая лебедка будет меньше напрягаться и прослужит дольше.

Для средних и тяжелых внедорожников, таких как Уаз, UAZ Patriot, Toyota Land Cruiser, Toyota Surf, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Mitsubishi L200 и прочих выбор электрической лебедки не такой богатый. Усилие от 12000 фунтов (5400 кг), а иногда и 15000 в особо тяжелых случаях. Для спортивных облегченных авто можно выбрать надежные брендовые или скоростные лебедки с усилием от 9500 lbs (4300 кг.). Например, ComeUp или Runva. В остальных случаях 12000 фунтов – это нижний предел.

❓Бренд или Китай?
Последнее время китайцы очень неплохо научились делать недорогие качественные лебедки. Потому шанс купить откровенное фуфло равен нулю, если покупать в серьезных магазинах таких, как 4X4TUN.RU или 4X4SPORT.RU. Китайские лебедки (всевозможные «винчи») вполне справляются с нечастыми лебежениями в туристических целях, при умеренной цене. Но если в списке задач стоят пункты: высокая скорость намотки, продолжительная работа в экстремальных условиях, надежность и долговечность, то следует сразу переходить в другую ценовую категорию. Лебедки ComeUp, Runva, Warn – цена больше, зато возможности и запас прочности так же выше!

Примеры лебедок в магазине 4X4TUN.RU
Бюджетный туристический Китай: 4x4tun.ru/catalog/lebyedk…ya-sc12-ox-12000-lbs-12v/
Скоростная спортивная лебедка Runva с редуктором 80:1 для облегченных внедорожников: 4x4tun.ru/catalog/lebyedk…-tros-sport-9500-q-evosr/
Отличная лебедка для тяжелых авто от топового бренда ComeUp: 4x4tun.ru/catalog/lebyedk…p-seal-gen2-12-5-12v-eac/

При покупке лебедки не забывайте про нужные и полезные аксессуары: блок-полиспаст, гаситель троса, корозащитную стропу, шаклы, размыкатель массы, радио-пульт и многое другое.

Вы всегда можете проконсультироваться, заказать и приобрести электрическую лебедку у нас:
4X4TUN.RU
8 800 500 47 94
Екатеринбург, Крауля 180

#4x4tun #winch #Runva #ComeUp #лебедка #tuning #offroad #выборлебедки

Как правильно подобрать автомобильную лебедку

Коллектив магазина OffJeep.Ru приветствует Вас, дорогой читатель, на страницах нашего блога-журнала «Ржавый Виллис» :-). Когда-нибудь мы обязательно расскажем как родилось это название, а пока мы будем рассказывать на наших интернет-страницах про внедорожный тюнинг, про некоторые интересные проекты, соревнования, но самое главное про Jeep — марку полноприводных автомобилей которую мы искренне любим.

Автор: Евгений Константинов. Специально для OffJeepRu

Рисунки: — Владимир Кремянский

Фотографии : Из архивов сотрудников OffJeep.Ru и производителей.

Лебедке — быть!

Помните, как барон Мюнхгаузен вытаскивал сам себя из болота за волосы? Скажете – чушь?! Нет. Просто у него была лебёдка, упоминание о которой из книжки убрал редактор, экономя место для остального текста. Это же очевидно: если ваш транспорт всё сильнее погружается в то, что казалось проезжей дорогой, вместо того, чтобы двигаться по ней вперёд, значит, пора разматывать лебёдку. В большинстве подобных внедорожных ситуаций это самый быстрый, эффективный и лёгкий способ продолжить самостоятельное перемещение в пространстве. Но для этого лебёдка должна быть. У большинства лебедок принцип действия один – намотать трос на барабан и тем самым подтянуть поближе то, что к этому тросу привязано. При этом существует множество конструкций и типов привода: мускульный, трансмиссионный, гидравлический и электрический. Но, несмотря на такое кажущееся бесконечным разнообразие, выбор лебёдки для внедорожника будет ограничен, во-первых, техническими характеристиками автомобиля, во-вторых, условиями, в которых ему предстоит застрять. Общее правило таково: чем выше вездеходные способности машины – тем из более серьезных засад её придётся извлекать, а значит, тем выше требования к лебёдке.

Знание – сила

Механизмы, приводимые в действие мускульной силой человека, хороши своей компактностью, лёгкостью и доступной ценой. А еще они очень полезны в хозяйстве – забор поправить, накренившуюся от ветра яблоню на место вернуть, затащить лодку на прицеп. Вот только чем более подготовлен к преодолению бездорожья автомобиль, тем меньше для него пользы от ручной лебедки. Причина – в маленьком тяговом усилии, которое развивает большинство устройств этого типа. Говорят, кое-где в строительстве и на железной дороге порой встречаются достаточно прочные и мощные ручные лебёдки титанического размера, веса и цены. Но как раз по этим трём причинам для джипера в них нет никакого практического смысла.
Уж если вас вдруг посетила мысль на всякий крайний случай обзавестись энергонезависимым средством самовытаскивания, то для такой роли подойдёт реечный домкрат типа хай-джек с двумя дополнительными тросами. Один цепляется за клюв, другой за вершину рейки – и можно начинать работать на подъём. Прочность хай-джека гарантированно обеспечивает 3500 кгс тяги, а качать его длинную ручку легче и удобнее, чем практически у любой другой ручной лебёдки. В общем, шансы выбраться вместо того, чтобы безнадёжно сломать тяговый механизм, тут гораздо выше. Правда, рабочий ход ограниченный длиной рейки, мал и перецепляться придётся через каждый метр, но трос традиционной ручной лебёдки из магазина запчастей ненамного длиннее, если учитывать, что цеплять его всё равно почти всегда придётся через блок. Для полновесного внедорожника, способного застрять там, куда другие не доедут, нужна полноценная автомобильная лебёдка. При этом самые мощные и быстрые из всех возможных типов – это механические устройства с приводом от двигателя автомобиля через его собственную трансмиссию. Если ваш автомобиль уже укомплектован такой штукой с завода, дальше можете не читать. Ваш выбор уже сделан, и нечего искать добра от добра. Тем более, что ездите вы всё равно на грузовике или какой-нибудь музейной древности типа Dodge ¾. Единственный недостаток мехлебёдки – этот то, что она не работает, когда двигатель не заведён. А потому, совершенно не годится, к примеру, для того, чтобы перетащить машину через небольшую, но очень глубокую речку, заткнув двигателю впуск и выпуск, чтобы в него не попала вода. В остальном – только плюсы. Но если механической лебёдки у вас нет – это вовсе не повод немедленно откладывать все дела и пытаться приколхозить себе на машину коробку отбора мощности, систему карданов и сам тяговый механизм. Потому что процесс потребует такого объёма работ и редких запчастей, что проще за него даже и не браться. Лебёдки с гидравлическим приводом – тоже удел грузовиков и спецтехники. Им в работе нужна уже готовая бортовая гидросистема для привода навесного оборудования или возможность поставить отдельный гидронасос. Штатной гидросистеме рулевого усилителя просто не хватит производительности: включенная в эту магистраль лебёдка будет еле-еле крутить барабан и останавливаться при попытке повернуть руль.

Если у вас нет лебёдки.

В общем, если машина никаким специальным тяговым приспособлением ещё не оборудована, то проще всего её будет оснастить электролебёдкой. Пусть электрика и уступает гидравлике с механикой по мощности, скорости и выносливости, зато она единственная может работать какое-то время на заглушенной машине и требует минимум усилий для установки. Всего-то дел – прикрутить к силовым элементам установочную площадку, водрузить на неё агрегат, протянуть провода и разместить блок управления. Еще больше упрощает задачу то, что точки крепления на корпусах всех фирменных лебёдок расположены стандартно, а для многих распространённых моделей внедорожников продаются готовые установочные опоры. Правда, надо быть заранее готовым, что во время работы еще что-нибудь в машине наверняка придётся дорабатывать напильником – это всегда так, за какой тюнинг не возьмись. Но, видимо по этой причине, некоторые предпочитают лебёдку вообще никуда не прикручивать, выбирая для себя легкосъёмные варианты, фиксируемые в штатном «квадрате» для фаркопа металлическим штырём. Вот только как правило подобная попытка невинного обмана Вселенной заканчивается внезапными уроками физкультуры в самый неподходящий момент. Прежде чем воспользоваться легкосъёмной лебёдкой, её нужно достать из багажника и установить на место. А теперь представьте, что место её крепления скрыто под полуметровым слоем жидкой грязи. При этом сама лебёдка вместе с ответной частью крепежа весит минимум тридцать кило и ставить ее надо на ощупь, держа на вытянутых руках. А если её поставить заранее, то в большинстве случаев она станет первой точкой автомобиля, цепляющей земную поверхность на рельефе, и существенным ограничителем геометрической проходимости. Единственное, что оправдывает такой вариант – возможность вытягивать машину в обе стороны при ограниченном бюджете. Достаточно лишь в дополнение к заднему «квадрату» поставить еще один спереди. Впрочем, если заранее известно, что лебёдку предстоит разматывать часто и много, то сэкономить лучше на чём-нибудь другом и всё-таки установить две стационарно.

Безопасность и удобство

Несмотря на то, что электродвигатели автомобильных лебёдок развивают мощность не более десятка лошадиных сил, сами эти устройства могут развивать тягу до 10 000 кгс и более. Дело в том, что электролебёдки оснащены редукторами с очень большим передаточным отношением. Чтобы энергопотребление оставалась в разумных пределах, конструкторы электролебёдок поднимают тяговитость своих детищ в меньшей степени за счёт увеличения мощности мотора и в большей – за счёт передаточного отношения шестерён в редукторе. Поэтому обычно чем выше тяга, тем меньше скорость намотки, а особо быстрые лебёдки либо не блещут тяговитостью, либо опустошают аккумуляторы с космическими скоростями и требуют силовых проводов толщиной с хороший лом. В любом случае такие модели подходят скорее для спорта, где всё решают секунды, чем для обычных выездов прочь с асфальта. Кстати, модели с герметичным корпусом тоже лучше оставить спортсменам – они не только дороже при прочих равных характеристиках, но и. требуют обязательного регулярного обслуживания с разборкой, чисткой и профилактической заменой уплотнений. Дело в том, что полную герметичность годами сохраняет только прочный корпус подводной лодки, да и то не всегда. А обычные гражданские сальники, особенно подточенные работой в грязи, воду при погружениях вскоре с большой долей вероятности станут пропускать. Пусть по чуть-чуть, но каждый раз. А вот вытечь ей обратно или даже просто улетучиться при нагреве в процессе работы, будет куда сложнее, чем из механизма с простыми уплотнениями, защищающими лишь от откровенной грязи и не дающими консистентной смазке кусками вываливаться наружу. В автомобильных электрических лебёдках обычно используется планетарный редуктор – он наиболее компактен при требуемых в данном случае трехзначных передаточных числах. В особо надёжных профессиональных дорогих моделях, где цена и масса отступают на второй план, в качестве первой ступени редуктора встречается червячная передача. Она добавляет тяговому механизму прочности, солидности и веса, но главное – работает как конструктивно безотказный тормоз, гарантирующий, что машина на натянутом тросе под нагрузкой не откатится обратно, даже если будет полностью обесточена. В моделях с одной лишь планетарной передачей тормоз делают в виде отдельного узла полегче, но более сложного и не настолько безотказного. Самые дешевые лебёдки и вовсе порой обходятся без него, что автоматически превращает их в весьма опасный электробытовой прибор и усложняет работу – любая остановка намотки в этом случае превращается в неконтролируемую размотку. А о подстраховке лебёдкой при спуске с крутого обрыва в этом случае и вовсе надо крепко-накрепко забыть! Одним словом, на тормозе экономить нельзя. Несмотря на то, что запасённого в аккумуляторе электричества может хватить на то, чтобы протащить машину несколько метров, лучше всё-таки что бы во время работы элетролебёдки двигатель был заведён и генератор хотя бы отчасти компенсировал огромный ток разряда, исчисляющийся при вытаскивании автомобиля из грязевого плена сотнями ампер. Отчасти – потому что стандартный генератор обычного легкового внедорожника полностью взять на себя электроснабжение лебёдки сможет разве что в режиме смотки троса без нагрузки. Поэтому, чтобы не высасывать аккумулятор досуха, придётся делать обязательные перерывы, если на лебёдке приходится преодолевать длинный участок бездорожья, раз за разом перецепляя трос в направлении твёрдой земли. Кроме того, при долгой непрерывной работе электромотор может перегреться до такой степени, что в нём начнет плавиться изоляция. Когда это произойдет? Чем ниже изначальное качество этого мотора – тем быстрее. Но опасность есть для любого лебедочного электродвигателя. И уж если где-то есть возможность самостоятельно проехать колёсами, пусть даже кружным путём, но не прибегая к лебёдке, то её лучше не упускать. В любом случае выйдет быстрее и проще.

Сквозь ужас мук выбора

Выбор — одно из наиболее сложных в жизни занятий, поэтому оснастить любимую машину электрической лебёдкой будет нелегко. Особенно, если делать это в первый раз. С одной стороны, будет так и подмывать грохнуть все деньги на самую дорогую из доступных вам моделей по принципу «дороже значит лучше», с другой – начнёт душить жаба и уговаривать взять «тоже лебёдку». С третьей стороны, навалится желание купить помощнее «чтобы тяги с запасом», которое обязательно встретит противодействие в виде «а почему она такая медленная и тяжёлая». В общем, сплошной клубок противоречий, который надо начинать распутывать, ухватившись за нужную нить. Если, с одной стороны, забыть про соревнования, а, с другой, не рассматривать всерьёз случаи, когда лебёдку покупают просто для красоты, то мысль об оснащении ею уже говорит о моральной готовности человека застревать качественно и всерьёз, и затем самостоятельно оттуда выбираться. Проще говоря, лебёдка – это предмет из разряда огнетушителя в доме и спасательной шлюпки на корабле. И раз уж она есть, то должна не подвести в ответственный момент. Прежде всего, любая лебёдка по развиваемой тяге должна соответствовать автомобилю, на который её поставили. Ориентироваться нужно на 2-2,5 максимальных «походных» массы машины со всей экипировкой и багажом. А так как тягу всех импортных и многих отечественных лебёдок традиционно обозначают в фунтах силы, то эти две массы в килограммах нужно еще умножить на 2,2 и округлить до ближайшего класса лебёдочной тяги. При этом соотношение тяги, скорости работы, массы оборудования и запаса его прочности будет оптимальным для автомобиля туристической подготовки. Такой несложный подсчёт сразу показывает, что трёх- и четырёхтысячные электролебёдки предназначены лишь для квадриков и снегоходов, а даже с такими лёгкими машинами как «Нива» или Suzuki Jimny ориентироваться надо не меньше чем на 6000 фунтов. С другой стороны, громоздкая 12-тысячная модель будет впору тяжёлой технике вроде Dodge Ram с жилым модулем в кунге, но уже излишней для Jeep Cherokee. А в спорте на облегчённых автомобилях тяговитостью часто жертвуют в угоду скорости работы и снижению веса, и поэтому дают минимальный запас, подбирая лебёдку исходя всего из 1,5 масс выходящей на старт машины. И, наконец, вопрос, на который нет единственно правильного ответа – какую марку лебёдок предпочесть и сколько будет уместно переплатить за громкое имя. С одной стороны, Warn, Superwinch, T-max, Come-Up и другие бренды мирового уровня держат марку, следят за качеством и обеспечивают свои изделия послепродажным сервисом. При этом у каждой из ведущих марок своя главная финансово-целевая аудитория: Warn метит в спорт высоких достижений, Come-Up борется за кошельки «физкультурников», T-max ориентируется на рыбаков с охотниками, а Superwinch свой ассортимент на любительский и профессиональный классы. С другой – в наши дни можно по пальцам пересчитать модели, которые продолжают выпускаться в США, Великобритании или Японии. При этом цены на них сопоставимы с подержанным автомобилем. Весь бюджетный сегмент электролебёдок даже известные американские фирмы делают на заводах в Китае и других странах Юго-Восточной Азии. Одновременно оттуда же течёт огромный поток ещё более дешёвых безвестных механизмов под марками-однодневками. Или даже вовсе без них со всеобъемлющей, но ничего конкретно не значащей маркировкой «Electric Winch», что переводится как просто «электрическая лебёдка». Весь этот поток – сплошная лотерея. Дело в том, что отследить, что, где и из каких запчастей произведено – совершенно невозможно. Поэтому среди безымянного товара, слепленного из отходов и чего под руку попалось, внезапно могут попасться полные копии известных брендовых моделей. Вот только вряд ли вы об этом как-то заранее узнаете: судить по внешности клонов о прочности шестерён мир еще не научился. Даже сами продавцы этого товара не в курсе, что за кот спрятан в их мешке, а попытки подобрать запчасти, когда что-нибудь выйдет из строя, заранее обречены. На этом фоне неплохой бюджетной альтернативой могут послужить лебёдки отечественных марок, таких как «Автоспас», адаптированных под наши условия. В последние годы они стараются держать качество, поставляют приличную часть объёмов своей продукции они отправляют прямиком на заводы, производящие снегоболотоходы и спецтехнику. даже периодически обновляют модельный ряд, но по объему и ассортименту в розничной продаже всё-таки заметно уступают безымянному азиатскому натиску. И всё же, как бы ни был подготовлен и укомплектован внедорожник, какова бы ни была установленная на нём лебёдка, ничто не заменит здравый смысл и водительские навыки. Потому что всегда лучше, быстрее и надёжнее не застрять, выбрать правильную траекторию или найти объезд, чем выковыривать увязший автомобиль из трясины.

Рейтинг лебёдок для внедорожников 2023 года

Иногда и внедорожники буксуют на бездорожье. В этих случаях часто выручает лебёдка, но не все джипы ей комплектуются. Поэтому в этой статье описано устройство автолебёдок, указаны их достоинства и недостатки, а также перечислены их разновидности и размещён рейтинг популярных в РФ моделей в 2023 году.

Назначение и устройство автомобильных лебёдок

Лебёдки предназначены для вытягивания автомашин из ям, грязи, снега или кюветов. С их помощью можно также подтягивать небольшие грузы. Некоторые внедорожники с завода идут с лебёдками, что позволяет их владельцам без проблем передвигаться по бездорожью.

Конструкция лебёдки для внедорожников состоит из таких элементов:

Крепление. Некоторые устройства устанавливаются непосредственно на машину или на отдельную конструкцию.
Привод. Независимо от типа, обеспечивает намотку троса на барабан с усилием или без. Принцип работы зависит от типа и конструкции лебёдки.
Буксир. Чаще всего это. стальной прочный трос.
Барабан. На него наматывается трос.
Редуктор. Позволяет использовать маломощный двигатель и девайсы с ручным приводом. Комплектуется рычагом, с помощью которого отбрасывается вал или барабан от редукторной части.
Элементы управления. Позволяют контролировать рабочий процесс.

Принцип работы обычной электрической лебёдки предусматривает нажатие соответствующей кнопки, после чего трос накручивается на барабан. За счёт электродвигателя создаётся требуемое для вытягивания застрявшей машины тяговое усилие.

Виды автомобильных лебёдок

При выборе лебёдки нужно учитывать вид привода, который бывает 4 типов:

ручной;
механический;
электрический;
гидравлический.

По способу монтажа они бывают 2 видов:

стационарные;
переносные.

Если вы не знаете, как выбрать лебёдку для джипа, то нужно учитывать вес и конструкцию машины.

Ручные механизмы

Самые распространённые, простые и доступные по цене. Им для работы не требуются АКБ, двигатель или давление масла. Водитель крепит трос с одной стороны к надёжной опоре (например, к дереву), а с другой цепляет его к бамперу или фаркопу. Для вытягивания машины из грязи или сугроба он вращает ручку рычажной лебёдки.

простые по конструкции;
недорогие;
позволяют вытягивать автомобиль в обе стороны.

для вытягивания застрявшей машины требуется прикладывать много сил;
не подходят для вытягивания тяжёлого автотранспорта.

Ручную лебёдку для внедорожников желательно покупать в том случае, если он массой до 1000 кг и вы не часто передвигаетесь на нём по бездорожью. В остальных случаях лучше покупать более мощные электрические и гидравлические модели, а при возможности установки механические устройства.

Электрические устройства

Являются самыми востребованными. Оснащаются электромотором, который питается от аккумулятора автомобиля. Управление электрическими моделями осуществляется с помощью выносного пульта. Тяговое усилие электролебёдки варьируется в пределах 1200-5500 кг, поэтому вытащить застрявшую в грязи машину вы сможете быстрее и легче, чем с помощью ручной лебёдки.

удобны в использовании;
большой ассортимент;
довольно значительное тяговое усилие.

стоят дороже ручных;
шумят в процессе работы.

Электрические автомобильные лебёдки выпускаются в разных модификациях, которые отличаются мощностью и местом установки (могут монтироваться на бампере или размещаться в багажнике).

Механические приспособления

Такие автолебёдки считаются самыми надёжными, но они более громоздкие и много весят. Подсоединяются к двигателю автомобиля, который передаёт на них крутящий момент через коробку отбора мощности. Для них характерно большое тяговое усилие. Такими устройствами в основном оснащают внедорожники.

Если машина не оборудована механической лебёдкой, то самостоятельно вы вряд ли сможете установить её на автомобиль из-за конструкционных особенностей последнего. В продаже редко попадаются машины, к которым можно подсоединить эти лебёдки. Их в основном устанавливают на автозаводах. Если же имеется возможность установить на авто такой механизм, то выбор лебёдки будет зависеть от конструкции КОМ.

надёжность;
большое теговое усилие.

сложность монтажа;
редко встречается на автомашинах;
не работают при заглушенном двигателе. Иными словами, если он заглох или сломался, то вытащить машину из грязи не получится.

Гидравлические устройства

Гидравлические модели являются более редкими и дорогими. Работают более плавно и бесшумно. Им характерна более сложная конструкция. Предназначены для тяжёлых машин. Подключаются к ГУР. Стоят дороже других разновидностей автолебёдок.

большая тяговая мощность;
работают плавно и тихо.

дорогие;
сложная конструкция;
дорого обходится ремонт.

Подобрать конкретную модель лебёдки вам помогут продавцы, но желательно заранее проконсультироваться у опытных владельцев внедорожников.

Стационарные модели

Крепятся к раме машины (под передним или задним бампером). Предварительно устанавливается усиленная металлическая площадка с передачей усилия на 3-4 опорные точки. Перед использованием не требуется проводить каких-либо подготовительных работ, так как они всегда готовы к работе.

Переносные конструкции

Покупаются отдельно. Актуальны в случае, когда водитель редко выезжает на бездорожье. Подходят только для лёгких внедорожников, так как тяговое усилие у них существенно меньше, чем у стационарных автолебёдок. Правда трос у них вытягивается в обе стороны.

Ниже размещён рейтинг популярных у российских автолюбителей ручных, электрических и гидравлических лебёдок.

Лучшие электрические автолебёдки для внедорожников

Оснащаются электромотором, поэтому создают более высокое тяговое усилие. Питаются от автомобильного аккумулятора.

Tor S12000

Благодаря мощному электродвигателю (4,8 кВт) обладает довольно большим тяговым усилием — 5443 кг. Оснащена длинным тросом (28 м) диаметром 9,1 мм, который с рабочей стороны оборудован крюком с карабином. Размеры — 537х160х218 мм. Дистанционное управление делает очень удобной эксплуатацию лебёдки.

достаточно длинный канат;
мощный электропривод;
долговечная;
стойкая к влаге;
удобное управление.

Предназначена для крупногабаритных внедорожников.

Автоспас ЛПЭ09М Пони W1058

С помощью пульта управления (устанавливается на руле машины) работать с ней очень удобно. Хорошо защищена от коррозии, поэтому длительно эксплуатируется. Тяговое усилие — 2000 lbs, диаметр барабана — 31,5 мм. В комплектацию входит практически все (ролики, клеммы для подключения, крепежи, крюк и трос).

пульт управления;
защита от воздействия влаги;
комплектацией предусмотрено всё для длительной эксплуатации;
небольшие размеры;
недорого стоит.

короткие провода.

Предназначена для любых погодных условий. Можно использовать на джипе или снегоходе.

Калибр ЭЛБ-1130

Предусмотрен ПДУ. Скорость намотки троса — 18 м/мин, тяговое усилие — 1,13 т. Комплектуется проводами с клеммами и прочным тросом диаметром 3 мм.

длительный эксплуатационный срок;
удобное управление;
производителем предусмотрено всё для подключения;
высокая скорость накрутки каната.

шумит в ходе работы.

Можно использовать для вытягивания машин из грязи или в качестве грузоподъёмного механизма. Подходит для любых эксплуатационных условий.

Лучшие гидравлические лебёдки для автомашин

Этим моделям характера устойчивость к перегрузкам и повышенное тяговое усилие, а также плавность работы.

Rock RC-18000-H

Оснащается прочным тросом диаметром 12,7 мм. В комплектацию входит роликовый клюз и крюк, за счёт чего обеспечивается износостойкость устройства и надёжная зацепка груза. Тяговое усилие — 18000 lbs, диаметр барабана — 102 мм. Автотормоз делает более безопасной работу с устройством и защищает привод от перегрузки.

мощная;
долговечная;
быстро устанавливается и подключается;
оснащается прочным тросом;
предусмотрен автоматический тормоз.

С помощью этой лучшей гидравлической лебёдки вытянуть из воды или грязи автотранспорт весом до 8 тонн, поэтому используют даже на грузовиках.

Runva 10000 Ibs

Двухмоторная надёжная лебёдка, которая комплектуется крючком, роликами, тросом, набором болтов и прибором с проводным пультом. Изготовлена почти вся из металла, поэтому обладает долгим сроком службы. Способна длительно работать даже под водой. Очень плавно работает.

доступная по цене;
длительный эксплуатационный срок;
аккуратно выглядит;
предназначена для любых погодных условий.

С её помощью можно вытянуть из грязи, снега или кювета даже небольшой грузовик.

Comeup HV-12

Для быстрой остановки у нее имеется храповый тормоз и клапан. Довольно значительное тяговое усилие — 5443 кг, длина троса — 39 м. Благодаря роликовым направляющим канат меньше изнашивается. Способна долго непрерывно работать. Двухступенчатый планетарный редуктор позволяет изменять скорость наматывания троса.

длительный эксплуатационный срок;
регулируется скорости накрутки каната;
длинный трос.

Используется на эвакуаторах, тягачах и грузовиках.

В нашей стране много удалённых районов, где бездорожье — обычное явление, поэтому не нужно надеяться на проходимость внедорожника. Как показывает многолетняя практика, и они часто буксуют. Поэтому желательно иметь всегда с собой мощную автолебёдку. Главное — подобрать её с учётом параметров машины. Экономить на этом устройстве не стоит, так как, застряв на машине в какой-то глуши, будет трудно найти помощь.

А какие автомобильные лебёдки вы считаете лучшими? Приходилось ли когда-либо использовать их? Делитесь своим опытом в комментариях.

Выбор лебедки для внедорожника

От многообразия моделей, модификаций, брендов и разброса цен на них немного рябит в глазах. Да, да, не у вас одних. Тем не менее, выбрать себе «правильную» лебедку не так уж сложно, если принять во внимание всего лишь нескольких важных моментов. Сразу попрошу прощения у искушенных, поскольку этот материал адресован скорее начинающим.

Что тянуть

Золотое правило выбора электрических лебедок (гидравлику и механику оставляем за скобками, как блюда для тонких гурманов) гласит: Тяга лебедки должна быть примерно в 2 раза больше, чем масса машины. Это правило применяется только для «суровых» внедорожников, для паркетников и других тяжелых автомобилей такой запас тяги не нужен! Имеется в виду фактическая масса со всем снаряжением, а не записанная в технических характеристиках автопроизводителя. Стало быть, если у вас «УАЗ-Хантер» (со снаряженной массой 1770 кг), который ездит с 2-3 пассажирами и 50-100 кг груза, ему будет достаточно лебедки с тягой около 4,5 т. То есть в идеале это лебедка с тягой 9500 lbs, или 4310 кг. Если грузится машина не под завязку и в самые жесткие места не залезает, то будет достаточно тяги 9000 lbs (4090 кг). Если, наоборот, на машину повешено дополнительного железа 300-500 кг (пара силовых бамперов с силовыми «калитками» и еще много разных крепких труб по кругу), то тонуть она будет лучше, а ехать хуже, поэтому стоит смотреть на лебедки с усилием от 10 000 до 12 500 lbs (до 5670 кг). И наоборот, если машина максимально облегчена для соревнований и кроме двух человек ничего лишнего в боевом оснащении не возит, то лучше подойдут более легкие и скоростные лебедки (например, STO HS 8.8 WP с тягой 8800 lbs/3992 кг, но высокой скоростью). Иногда из этого «весового» правила бывают исключения. Например, на автомобиле Chevrolet Niva с его полной массой 1860 кг хорошо приживается облегченная лебедка с коротким барабаном и тягой 6000 lbs (2720 кг). Более мощные варианты (8000-9000 lbs) тяжеловаты и создают риск «свернуть морду». То же относится и к обычной «Ниве», которая чуть полегче. Другой интересный пример — легкие внедорожники Suzuki (Jimny и Samurai). При снаряженной массе чуть больше тонны и полной около 1400 кг они вполне довольствуются тягой 6000 lbs, если машина используется для поездки за грибами, ягодами или на рыбалку. При более тяжелой эксплуатации (внедорожные покатушки) эти «малыши» способны залезать в такие дебри и так упираться мостами, что нормально работать могут механизмы с тягой 8000-9000 lbs (3630-4090 кг). И, пожалуй, еще одно «весовое» исключение — мобильная (переносная) лебедка для кроссоверов. При тяге чуть более 2 т она может быть рекомендована машинам с массой. до 2 т. Связано это с тем, что кроссоверы на дорожной резине не ездят по болотам и пахотным полям в распутицу. И при использовании лебедки 2 раза в год владельцу не составит труда применить блок усиления, увеличив в 2 раза силу тяги.

Как пользоваться

Бюджетные серии автомобильных лебедок: T-max EW, Стократ LD и SD, Comeup DV, все модели Автоспас.
Продвинутые серии автомобильных лебедок: T-max X-power, Стократ HD, Comeup Seal и Seal Gen2.

Продвинутые модели отличает в первую очередь улучшенная пыле-влагозащита двигателя и других элементов лебедки. Имеются и другие отличия, например более мощный двигатель, более высокая скорость работы, увеличенной расстояние вокруг барабана, наличие более продвинутой комплектации. Если вам интересно узнать об этом подробнее — пытайте наших менеджеров, в статье все не уместишь.

Фактор времени вообще оказывает большое влияние на выбор лебедки. Если для рыбака или грибника попадание в засаду — это событие, то выбраться из плена за 10-15 минуте помощью лебедки будет более чем приемлемо — это вам не с лопатой 2 часа корячиться. Совсем другое дело, когда вы участвуете в линейной гонке на бездорожье, где выдернуть себя нужно за 3-5 минут, а никак не за 15. К тому же, могут подгонять другие экипажи, если вас трудно объехать. Эти обстоятельства тоже влияют на выбор лебедки, в том числе ее тягового усилия. Надо спешить — имей запас. Есть уйма времени — можно попробовать «дернуться» чем-то послабее, а если не получится, медленно и вдумчиво лебедиться с использованием блока-усилителя.

Про увеличенное расстояние вокруг барабана: если лебедка конструктивно подороже (например, серия Стократ HD) она может допустить полное вытягивание под большим углом. А вот если подешевле — начал тянуться вбок, смотал часть троса на одну сторону — будь любезен перемотаться.

Куда ставить

Самая простая установка — на силовой бампер. Здесь ограничений практически никаких. Трудно отыскать лебедку, которая не встанет в специально предназначенное место, хотя на всякий случай убедиться в отсутствии проблем будет не лишним. Самая деликатная установка — скрытая, в штатный бампер. И вот тут появляется масса вопросов: влезет ли лебедка в скорлупу бампера геометрически, не слишком ли сильно она перекроет радиатор, как выполнен блок контакторов (выносным или интегрированным), какова длина проводов, есть ли установочная платформа под эту лебедку? Иногда проще спросить, есть ли у продавца свой установочный центр, чтоб не метаться потом по городу, когда машина уже разобрана и что-то куда-то не подошло.

В ассортименте нашего магазина есть площадки для установки лебедок для большинства популярных моделей внедорожников. А также силовые бамперы и обвесы, где уже предусмотрено место под крепление лебедки.

Чем ремонтировать

Покупая первую в своей жизни лебедку, не многие задумываются, найдут ли они для нее запчасти — щеточный узел, например, или контактор, или двигатель. Нам всегда хочется верить в лучшее, но на бездорожье частенько случаются неприятности, и далеко не всегда мы их в силах предотвратить.

Хотя по закону запчасти у продавца вроде бы должны быть, на практике дело обстоит не так, как в теории. Если вы еще не очень хорошо знаете этот рынок, не поленитесь перед покупкой лебедки поинтересоваться наличием к ней запасных частей: «Сколько стоят? А сейчас можно приехать купить?».

Ну и в завершении статьи расскажем о некоторых особенностях выбора лебедки для внедорожников различных типов.

Лебедки для УАЗов

На УАЗы обычно устанавливают стационарные лебедки с тяговым усилием 4-5 тонн (в зависимости от экипировки машины и частоты использования лебедки). Для УАЗа важно чтобы мотор лебедки имел хорошую влагозащиту. Самые недорогие лебедки для УАЗов производят компании T-MAX и Автоспас. Лебедки других производителей дороже, но надежнее.

Лебедки на УАЗ Hunter
Лебедки на УАЗ Партиот

Выбор лебедки для УАЗ

Лебедки для небольших пикапов

На небольшие пикапы устанавливают стационарные с тяговым усилием 4,5-5 тонн. В зависимости от экипировки машины и частоты использования лебедки рекомендованное тяговое усилие может существенно меняться. Из недорогих — следует присмотреться к лебедкам T-max и Стократ. Классика жанра — Comeup. Мощные крутые лебедки из США — Superwinch и Warn.

Все лебедки 9000-12500lbs
Лебедки на Mitsubishi L200

Выбор лебедки для Mitsubishi L200

Лебедки для «Нивы»

Нива — достаточно легкий внедорожник. Это важное преимущество на бездорожье. Если лебедкой пользуетесь не часто, а авто используется не только на бездорожье, но и повседневно в городе — рекомендуем лебедки T-max 6000 весом около 12 кг. Если же авто используется для покатушек, рекомендуем присмотреться к лебедкам с тягой 6500-8500 lbs. Вес лебедки можно уменьшить за счет покупки лебедки с синтетическим тросом.

Подробнее о выборе:

Лебедки на Ниву
Лебедки на Шевроле Ниву

Выбор лебедки для Нивы

Лебедки для тяжелых «американцев»

Для больших внедорожников и пикапов мы рекомендуем лебедки 12500lbs — 15500lbs. При выборе, как обычно, нужно искать компромисс между весом лебедки, ее стоимостью и тяговым усилием. Столь мощные лебедки некоторые производители позиционируют как эвакуаторные, однако они как раз подходят для установки на американцев. Посмотрите оба раздела.

Выбор лебедки по данным параметрам (раздел — авто)
Выбор лебедки до 15500lbs (раздел — эвакуаторы)

Выбор лебедки для тяжелого внедорожника

Лебедки для кроссоверов

На кроссоверы (паркетники) стационарные лебедки обычно не ставятся. Такая машина хоть и умеет лазить по грязи, но делать на ней это постоянно не стоит. Кроссовер — городской житель, любящий отдых на природе. Такому прекрасно подойдет переносная лебедка средней мощности. Лебедку можно купить даже с меньшим для вашего кроссовера тяговым усилием. Его можно компенсировать используя блок усиления (полиспаста).

Выбирайте в разделе «Переносные лебедки»

Выбор лебедки для кроссовера

Лебедки для экспедиционных машин

Экспедиционная машина, помимо собственной массы всегда везет с собой максимальное количество груза и экипировки. Кроме того, что лебедка должна быть мощной, она должна быть максимально надежной. Обратите внимание на лебедки продвинутых серий известных производителей — Comeup Seal Gen2, T-max X-power и другие с усиленной влагозащитой.

Выбор лебедки для экспедиционника

Лебедки для спортивных соревнований

Для спорта самый важный параметр — скорость смотки. Но и все остальные параметры критически важны: надежность, гидроизоляция, возможность лебедиться вбок без перемоток, вес. Кроме того, преимущество даст синтетический трос. Некоторые производители выпускают специальные модели лебедок для спорта. Вариант для профи — вертикалка.

Лебедки для соревнований:

Лебедка ComeUp Cap 9.0s
Лебедка высокоскоростная СТОКРАТ HS 8.8 WP
Лебедка ComeUp скоростная вертикальная Blazer