Как снять сдвижную дверь на газели бизнес

Снятие, установка и регулировка сдвижной двери автомобиля Газель

Снятие сдвижной двери и разборка механизма ее перемещения

Работаем вдвоем или втроем, так как дверь тяжелая

Ключом или головкой «на 14» отворачиваем два болта крепления механизма открывания двери средней направляющей.

Снимаем болты вместе с пластиной.

Удерживая дверь на весу, вынимаем из нее средний механизм открывания двери.

Шестигранным ключом «на 6» отворачиваем два болта крепления двери к верхней опоре.

Немного опустив дверь (на 2–3 см), выводим рычаг нижнего механизма открывания двери из зацепления с нижней направляющей

Ключом «на 14» отворачиваем три болта крепления рычага

Снимаем рычаг нижнего механизма с двери.

Устанавливаем дверь в следующей последовательности.

Сначала закрепляем на двери верхнюю опору.

Затем устанавливаем на дверь механизм средней направляющей.

Устанавливаем на дверь рычаг нижнего механизма, предварительно заведя ролик рычага в зацепление с нижней направляющей.

После установки регулируем положение двери.

Регулировка сдвижной двери

Работать удобнее вдвоем.

Регулировку двери проводим, если дверь снималась, а также в случае нарушения ее правильного положения в процессе эксплуатации.

Регулировку удобнее проводить со снятыми фиксаторами замка.

Регулировка положения двери по высоте

Ключом «на 17» ослабляем затяжку контргайки

Вращая регулировочный болт верхней опоры, ключом «на 14», поднимаем либо опускаем переднюю кромку двери, добиваясь равномерного зазора между ней и средней стойкой

Выставив дверь в требуемое положение, затягиваем контргайку регулировочного болта.

Ключом «на 14», ослабив два болта крепления механизма открывания двери средней направляющей, поднимаем или опускаем заднюю кромку двери, добиваясь равномерного зазора между дверью и боковиной кузова.

Удерживая дверь в требуемом положении, затягиваем болты крепления механизма.

Регулировка положения двери «по глубине»

Ослабив контргайку регулировочного болта верхней опоры двери и перемещая опору в пределах регулировочной прорези, сдвигаем верхнюю кромку в горизонтальной плоскости, после чего затягиваем контргайку.

Ослабив ключом «на 12» два болта крепления нижнего рычага с роликом и перемещая рычаг в пределах прорези, регулируем положение нижней кромки двери в горизонтальной плоскости, после чего затягиваем болты.

Если описанных регулировок недостаточно, производим дополнительные регулировки.

Ключом «на 14», ослабив три болта крепления нижней опоры к двери, перемещаем опору в пределах прорезей вдоль двери, регулируем положение нижней кромки двери в горизонтальной плоскости.

Кроме того, допускается подкладывание шайб под болты крепления опоры верхней направляющей, либо между верхней направляющей и ее опорой.

Как снять обивку и замок сдвижной двери автомобиля Газель

Головкой «на 12» отворачиваем два болта крепления упора двери.

Отверткой отворачиваем два винта крепления розетки внутренней ручки замка

Поддев тонкой отверткой, вынимаем 15 пластиковых грибков из фиксаторов обивки.

Шляпки грибков хрупкие, поэтому если вынуть грибки из фиксаторов не удается, откусываем шляпки фиксаторов бокорезами

Снимаем обивку вместе с фиксаторами

Фиксаторы с откушенными шляпками вынимаем плоскогубцами.

Осторожно, чтобы не порвать, снимаем с двери термошумоизоляционный слой.

Устанавливаем обивку в обратной последовательности.

Снятие замка сдвижной двери

Во внутренней полости двери ключом «на 10» отворачиваем на 2–3 оборота стопорный болт выключателя замка.

Вынимаем выключатель с наружной стороны двери.

Отверткой «отщелкиваем» тягу внутренней ручки от замка.

Отверткой отворачиваем два винта крепления ручки.

Снимаем ручку вместе с тягой.

Рукой отворачиваем кнопку блокировки замка.

Отверткой отворачиваем два винта крепления механизма выключения замка с рычагами.

Отодвигаем механизм влево к проему. Отверткой «отщелкиваем» замок тяги и отсоединяем ее от рычага

Вынимаем механизм выключения с тягой блокировки.

Головкой «на 8» отворачиваем четыре болта крепления…

Снимаем наружную ручку замка.

Отверткой отворачиваем два винта крепления запорного механизма замка.

Снимаем запорный механизм.

Вынимаем замок из внутренней полости двери.

Отсоединяем от замка механизм ручки и тягу выключателя

Отмечаем положение фиксатора на кузове.

Отворачиваем фиксатор ключом «на 17».

Снимаем фиксатор вместе с пластиной и шайбой.

Ключом «на 8» отворачиваем на двери по два болта крепления верхнего и нижнего направляющих шипов фиксатора

Снимаем шипы фиксатора

Тем же ключом отворачиваем по два болта крепления верхнего и нижнего корпусов фиксатора и снимаем их со стойки.

Устанавливаем замок в обратной последовательности, смазав трущиеся соединения моторным маслом.

После установки проверяем работу замка и при необходимости регулируем его путем изменения длины тяг и перемещения фиксатора в пределах прорези.

Аналогично регулируем положение шипов и корпусов фиксаторов передней части двери.

Сдвижная дверь и её многочисленные подшипники

Живу я в закрытом городе и при каждом въезде в него требуется предоставить автомобиль на осмотр. В моем случае открыть переднюю дверь, сдвижную и собачник. И при очередном осмотре, наружная ручка сдвижной двери сломалась. Печаль. Хотя, я давно хотела дверь снять для обслуживания подшипников и замка. В последнее время начались проблемы с закрытием двери от сигнализации приводом. Может привод не работает, может механизмы износились. В общем решила немного подготовиться, закупив не только ручку, но и пару механизмов.

Стоит это недорого по 200руб, а ручка 95руб. Не стала стальную заказывать, заказала силуминовую.

Приехала на свою любимую сто. Одна я без помощи дверь не сниму.
Поддомкратили немного, открутила нижний поводок, верхний ролик и по рельсе(лыжне) стащили до конца. Оказалось не так сложно)

Конечно обидно, чтоб ручку заменить дверь снимать и разбирать приходится, иначе не подлезть.

Так же была проблема с движением двери, очень туго ходила. Лыжу заменить надо и подшипники, но лыжа что-то дороговато стоит, самая дешёвая 1350р. Может на разборе найду подешевле.

Каретку тоже не стала новую покупать. Закупила два ролика и подшипник.

Под подшипник подложила шайбу, чтоб в лыже поглубже ходил.

Остальные подшипники хорошенько помылись и со свежей смазкой установились обратно.

Заодно поправили ограничитель/отбойник двери. Понятия не имею с какой силой надо открывать дверь, чтоб так загнуть!

Вот такие пассажиры… У себя дома небось даже холодильником не хлопнут.

Ну и на последок самое противное, замена ручки.

В противном заключается то, что она не подошла. Хотя оригинал! Пришлось в кузове отверстия рассверливать — не соосны. Да и нами прикрученая ручка снаружи на кузове мешаться начала.

Всё как всегда в миллиметрах.

После такого маленького обслуживания дверь стала легко ездить. С непривычки её даже ловить приходится, чтоб в отбойник не ударила)

Проверили закрывание замка двери. И в ручную и от привода сигнализации хорошо закрывается/открывается. Контакты чистила. Правда не успела прозвонить провода на кузове приходящие на дверь. Потом проверю. Это уже будет совершенно другая история)) До скорых встреч!

Наконец-то починил замок сдвижной двери

Не знаю, насколько надо быть публичным человеком, у которого и красть то нечего, чтобы держать несколько лет у себя машину и не в частном секторе половину из этого времени с неработающими или отсутствующими замками грузового отсека.НО это факт. Я машину сразу после покупки перегнал в места, где только волки с косулями могут интересоваться ее содержимым, а для остальных это место малоизвестное.Поэтому время на неторопливую доводку было.
Задние замки(задней двери) обросли грязью и небольшой ржавчиной, но из-за долгого неиспользования уже саим не проворачивались( именно сами замки, а не личинки, которых вовсе не было). Замок боковой двери сначала даже не защелкивался и не держал дверь.Я поменял накладной блок на винтах с направляющими, и дверь стала хотя бы защелкиваться.и не открываться на ходу.Вставил личинку с валом, но кроме щелчка нифига не происходило.Т.е. ни с ключа, ни с кнопки в самой двери она не закрывалась. Думал взять новый замок, Но столкнулся с тем, Что далеко не все знают, что именно там стоит из продавцов и потому, нужен был образец.
Поэтому решил: сниму, попробую сделать, и если не выйдет, хуже точно не будет-будет на руках образец и будет ясно что не работает.
Снял и пришлось разобраться как вся эта схема работает.Немного переработал тягу на внутреннюю ручку, заменив ее на трос, который работает куда более деликатно и регулируется весьма легко.
У меня был пример в виде зеркального отображения замка с двери, по ходу водительской, нового замка.Так процесс не совсем был японским ребусом, но интересным.Так стал понятен принцип работы замка.
1- флажок, который цепляет штырь на накладном замке передвигается по направляющей и когда его он убран-замок закрыт и ручка двери двигает тяги вхолостую( так не удается открыть закрытый замок).Когда замок открывается( в серединном блоке кнопкой вверх или валом от личинки с ключом, которые тягами управляют самим замком)-флажок перемещается вперед и при нажатии ручки двери собою цепляет блокирующий штырь накладного замка., а он разблокирует закрытую дверь.
2- то есть накладной замок, который удерживается за фиксирующий штырь, вкрученный в кузов имеет всего два положения- открыт и закрыт. А блокировку от открытия как постоянного, так и фиксирующего положение двери обеспечивает внутренний замок.А серединный блок под ключ-это всего лишь переходник с тягами.
Когда замок достал, я увидел, что флажок погнут и вообще свободно болтается и об открытии двери вообще не может быть и речи, если ее закрыть (только если удастся отверткой пролезть) и рычаг привода тяги боковой двери вообще в нездоровом положении, как будто провернут, но при этом никаких следов проворота, клепка -ограничитель нетронута, а через нее никак не пропихнуть(как будто так и было) и пружина на виток сломана, а клепка -фиксатор пружины и близко не намерена ее держать и там вообще никаких следов, что ее клепали.При том, что на новом замке с водительской двери пружина на вращение приклепана крепко, рычаг зафиксирован в другом положении и штампованный фиксатор в том же положении, но с другой стороны.
В общем на фото я попытался все наглядно показать и в сборе.
Итого из ремонта:
1-Сначала смазал все машинным маслом( потому, что оно быстро проникает во все мелкие зазоры и разжижает присохшую старую смазку и грязекоржи, до которых не добраться механически и достаточно смазывает, чтобы разработать механизм.
2- вернул на место г- образный флажок так, чтобы он свободно перемещался в направляющей, при этом не цепляясь ни за что более.
3- выгнул обратно сквозной штампованный ограничитель, после чего повернул в нормальное рабочее положение рычаг от ручки внутренней стороеы сдвидной двери и загнул ограничитель обратно.Причем! Согнуть еоо нужно так обратно, чтобы оба опирающихся на него рычага стояли впритык к нему, а он под 90 градусов к плоскости замка и делали полный необходимый им ход( как на новом замке на фото).
4- сломанный полувиток у пружины согнул в упорный крючок и поскольку щаклепать его было по образцу заводскому нереально, из- за слишком большой фрезеровки для упора другого конца пружины, то приварил кусок проволоки поперек, как ограничитель, чтобы пружина не выпрыгивала.
5- заменил проволочную тягу, которая была вся погнутая и тянула рычажок с остервенением на трос, который закрепил на винт, на который прикрутил шарнирный пластиковый толкатель с усиленными шайбами в которых зажат трос( на фото есть образец).
6- после установки замка обратно отрегулировал натяжение троса от ручки открытия внутри, таким образом, чтобы трос тянул рычажок ровно до его рабочего хода, не перетягивал пружину.
Внизу еще есть фото, с торчащими винтами потайными из двери.Это помогает легче отцентрировать замок внутренний в его положение перед установкой накладного.
Для снятия замого замка мне понадобились:
Трещетка малая, удлинитель с ручкой на нее, головка торцевая на 8, на 10, крестовач отвертка и плоская отвертка и плоскогубцы.
Теперь щамок работает так, как и долден, а ручка внутренняя сдвидной двери еще лучше, чем на второй Газели.

5 марта 2023 Метки: своими руками