Как разобрать стартер хонда аккорд 8

Снятие стартера, ремонт, проверка.

В один солнечный день пришел я в гараж полюбоваться свои «баяном», и сделать по городу кружок другой, но не тут то было, так так я давно не двигался АКБ сел, узнал это я когда попытался завести «баян», повернул я значит ключ а он крутнул так чисто на пол карасика, ну я думаю щас подожду и позже еще крутну, подождал мин 5, кручу а там опять чуток провернул и все, аж подсветка замингала, потом он ваще перестал крутить и стало слышно одно «чиканье» и думаю что делать, зарядки ведь нету, пошел по гаражам поклянчил у мужиков, дал мне один мужик, ну я поставил на зарядку на всю ночь, утром пришел радостный снял с зарядки, и по бырому вонзил акум, и пошел заводить, ключ поворачиваю, и что вы думаете, а там просто «чик» и все а стартер даже не крутнул, потыркая я еще чуток, думаю мож акум не зарядился, но в тоже время подсветка даже не просаживается, странно, надыбал нормальный новый акум, вонзил его, и также беда, сделал вывод что накрылся стартер, но что бы его снять мне понадобилось его найти, найти я его так и не смог пока не глянул в инете, и потом с картинкой я его еле отыскал, его совсем невидно, закрывает впускной коллектор, полазил рукой и нащупал, в итоге подумал денек что делать, люди подсказали что возможно это щетки, или какие то «пятаки» прилипли и надо по нему ударить чтоб они отлипли, но туда хрен подлезешь чтоб ударить, и решил я снять его, в итоге я решился делать сам и разобрать все что мешает снятию стартера.
Настал тот самый вечер, начал снимать, в принципе сложного не чего, главное все запоминать складывать и не разбрасывать, сложное было это откручивать шпильки, они очень сложно отворачиваются, в итоге я его снял, после ремонта я его проверил от аккумулятора, все хорошо заработало.
Расскажу как проверять стартер, может кому то пригодится, так как сначала сам затупил, плюс подается на большую клему, минус садится на корпус и еще один плюс подается на маленькую фишку, и все работает.

Фото в бортжурнале Honda Accord (8G) Запчасти на фото: 04312PSA305. Фото в бортжурнале Honda Accord (8G)

Фото в бортжурнале Honda Accord (8G)

Цена вопроса: 1 350 ₽

Запчасти

Щёткодержатель стартера ремкомплект

Стартер Honda Accord

Если стартер Хонда Аккорд троит, машина заводится с большим трудом. Владельцы начинают стучать ключом или другим металлическим предметом по корпусу, в надежде «оживить» устройство. Но это помогает только в начале, когда процесс окисления незначительный. Когда же соединения покрываются глубокой ржавчиной, ничего не помогает кроме ремонта.

Стартеры Honda Accord на замену

Стартер корейского автомобиля Аккорд

На корейский автомобиль устанавливают 3 пусковых устройства оригинального производства:

Denso с внешним выжимным реле;
Honda Mitsuba 5J SM-71004 или 45 SM-61210 с встроенным тяговым;
Mitsubishi.

Цена варьируется в пределах 7-8 тыс. рублей. Контрактные запчасти и аналоги можно купить за стоимость вдвое меньшую.

Неисправности, признаки

К основным симптомам неисправного стартера относят:

несрабатывание устройства — износ щёток, задиры или другие повреждения на коллекторе якоря, неисправность выжимного реле;
пустое вращение стартера, не происходит зацепления с маховиком — отказ бендикса, износ шестерёнок планетарного редуктора, поломка зубьев маховика, неисправность вилки, реле;
после запуска электродвигатель продолжает вращаться, бендикс не возвращается на своё место — заклинивание вилки, заедание планетарки, поломка буферной пружины;
металлический лязг при работе устройства пуска — износ бендикса, привода, втулок;
вялое, невнятное вращение стартера — загрязнение деталей, засыхание смазки, износ подшипников качения.

Демонтаж

Снять пускатель на корейском автомобиле сложно, так как устройство расположено за впускным коллектором. Однако при грамотном выполнении процедуры, можно добраться до него за 15 минут. Правда, нужно будет снять патрубок воздуховода, коллектор, фишки проводов. В некоторых случаях также демонтируются расширительный бачок, форсунки, коллектор впуска.

Болты крепления 14-17 размера стартера подержанной Хонды Аккорд будут прикипевшими. Это усложняет снятие. Если имеется возможность, надо сбрызнуть ВД-40 и подождать минут 15-20.

Разборка

Устройство пуска Хонда Аккорд

Некоторые мастера в «левых» автосервисах не утруждаются с ремонтом стартера Honda Accord. Предлагают сразу установить контрактную деталь, обосновывая замену неразборным устройством. Конечно же, это не так. Даже стартер производителя Mitsuba делится на части. Здесь только бендикс не разбирается, остальное всё ничем практически от классических деталей не отличается.

Вот как нужно разбирать данный агрегат:

открутить стяжные шпильки со стороны задней крышки, используя головку на 8;
отделить щёточный узел от статорного корпуса с валом;
снять выжимное реле — разобрать стопор, медную шайбу, пружину;
демонтировать щётки, шестерни.

Чистка, смазка, проверка

Все детали нужно прочистить от грязи и гари. Использовать можно ВД-40, бензин, растворитель. Якорный вал отшлифовывается наждачной бумагой. Это рекомендовано делать на старых, отработанных не один год стартерах. Коллектор нужно тщательно проверить. Если остаточный диаметр после полировки составил меньше 27,5 мм, деталь больше эксплуатировать нельзя. Коллектор также проверяется на биение — оно не должно превышать 0,05 мм.

Якорные катушки проверяют омметром. Щупы тестера подсоединяют к ламелям коллектора. Сопротивление в норме — не больше 2-3 Ом. При повреждении хотя бы одной обмотки, замене подлежит весь якорь.

Разборка стартер Хонда Аккорд

Щётки устройства пуска проверяются на остаточную длину. Работать детали смогут и дальше, если выступают из пазов не меньше, чем на 4-5 мм. Изношенные угольки надо менять в срочном порядке.

Смазываются шестерни планетарного механизма — для этого подходит литол. Хотя некоторые мастера его не рекомендуют, утверждая, что он твердеет при низких температурах. Скорее всего, всё зависит от производителя, ведь на упаковке чёрным по белому написано — работа до — 40. Если продукт качественный, проблем не возникнет. Ручное вращение бендикса поможет смазке равномерно распределиться по рабочим частям деталей. Затем то, что выдавится само собой — надо убрать тряпкой.

Обратная сборка

Сначала ставится втягивающее реле, потом только щёточный узел. В противном случае его зафиксировать не получится. Процесс установки тягущего реле требует стоического терпения — на пластиковый шток сначала нужно насадить мелкие детали. Если пальцы толстые, это реально проблема. Но можно работать пинцетом. Ещё трудность доставит резиновая юбка. Стопорное кольцо легче поставить, если использовать головку на 8-10.

После установки, выравнивания щёточного узла с угольками — монтируется якорный вал. В процессе инсталляции статора, надо учитывать намагниченность внутренней поверхности корпуса. Чтобы не вылетел ротор, рекомендуется зафиксировать его мощной отвёрткой от проворачивания.

Олегас	Вот как надо снимать стартер Хонда Аккорд. Отсоединяем ПЛЮСОВУЮ схему дабы не сжарить себе достоенство)) и снимаем воздуховод на двигатель. ничего сложного. Снимаем бачёк тосола -1 он держится на 2х болтах и полностью отсоединяем патрубок-2 из трубочки 3 немного польётся тосол,я затыкал её резиновой пробкой. Скручиваем 5 болтов коллектора и один снизу справа от коллектора,его сложнее всего скрутить тк неудобно подлезть. и снимаем все трубки-я насчитал их 5 штук и 4 датчика. Главное запомнить что куда подсоединять. отгибаем коллектор(аккуратней с его прокладкой она хоть и железная) видим стартер. Сам стартер на 2х болтах и 2х клеммах,смело снимаем их. Чтобы разобрать сам стартер снимаем 2 болта сбоку и один на самом стартере. Собираем обратно разбору. ничего не забываем,всё на свои места! На работу ушло часа 4. лучше вдвоём это делать. Всем удачи. PS C БОЛТИКАМИ АККУРАТНЕЕ,ТАМ АЛЮМИНИЙ — ЛЕГКО РЕЗЬБУ СОРВАТЬ.
Самуррай	Молодец 5+ И не надо сервису платить. ))) Да они бы сто пудов сказали ВСЕ ПИЗ. Ц ТОЛЬКО ЗАМЕНА.
Калибри	скорее всего) и за снятие думаю не мало бы содрали)
Текетай	Вопрос: что послужило причиной снятия стартера? У меня появилась следующая проблема, когда машин долго стоит, именно долго, то при пуске уже когда двиг завелся и в момент отпускания ключа происходит треск из под капота (чет похожее когда шестерни друг на друга не попадают) так вот думаю мож бендикс, втягивающее или чего еще хуже чет в ГРМ трещит.
Олегас	стартер наврятли. послужило снятию то что машина не заводилась вообще.
Чортик	аккорд 8ой?
Дмытро	вот и у меня тожь самое.ток я не понял.щётки сам тоже менял или отдавал в сервис.
Гарий	всё сделал как у автора, за что большой респект автору. правда на счёт того что вдвоём проще делать не соглашусь наверно))))второй мешаться только будет,как я сегодня практически мешался своему товарищу))))) но всё разобрали,оказались тоже плюсовые щётки стёрты на глушняк.повёз я разобранный стартер на сервис,реклама которого гласит что «МЫ ремонтируем стартеры и генераторы на все авто,на любые иномарки и т.д.! показываю им стартер,показываю что щётки поменяйте быстренько и я поеду ставить его на место.они покрутили в руках,не поймут что за чудо техники такое.в каталогах у них нет таких стартеров.позвонили в главный офис,там тоже не знают что к чему.короче покрутили и отказались разбирать до конца что бы щётки поменять,мотивируя это тем что там есть какой-то керамический стержень а на нём приблуда какая-то.и вот если эту приблуду снимать,то в 90 % из 100 % ломается керамический стержень и тогда они попадают на новый стартер для меня. будут снимать только под мою ответственность.я говорю нееее,так не надо.заворачиваю обратно в тряпочку стартер и еду в гараж где мой разобранный аккорд охраняет друг,которому я мешал его разбирать)))позвонил автору темы этой,Олегу.он дал телефончик конторы где ему делали стартер всего-то за 1,5 тысячи рублей,мне почему-то уже 3 штуки зарядили.я говорю он уже разобран,продиагностирован,только щётки поменять.голос в трубке,3 тысячи рублей.попрощались. тут мой друг Саня,говорит,давай сюда свой стартер и несколько слов матом))колдовал колдовал и снял эту приблуду с керамического стержня.я опять еду к первым сервисменам.показываю что всё уже за них сделали и им осталось только новые щётки припаять.начался поиск щёток.какие-то вроде нашлись,но без напильника не встанут говорят.я говорю,хрен с ними,пилите))начали пилить.потом пошёл процесс припайки,который минут 40 длился.после чего мне говорят,Дмитрий,а не могли бы вы завтра подъехать за стартером,а то щётки не влазят,мало отпилили,а новых нет чтобы пилить,завтра только со склада привезут.я говорю так может эти ещё подпилить,нет говорят,эти уже испорчены. но 1000 рублей с меня всё-таки взяли.спрашиваю чё так много-то. мы его сами сняли,разобрали,выявили причину.вам только осталось паяльником махнуть. ну так говорят щётки по 150 рублей и работа 400. где работа. завтра к 11.00 усё будет готово. будем посмотреть.
Олегас	Красава)))) хроший рассказ. ну главное сделал и всё ок!) Сане +5. У меня этот стержень начал брат ковырять-я говорю не нада! а он ковырял( вот и хана ему пришла. говорю мухи у тебя ипутся в руках,тока взял и сразу сломал. вот так вота) пришлось менять. З.Ы. щеточки в сервисе менял. где тебе трёху заломили.
Застенчивый	Плиз, подскажите что нужно заказывать по ремонту стартера щетки (31213-PHM-004 SPRING, BRUSH 4)? или еще что то нужно? И какова вероятносто что вообще стартеру кирдык? (иногда бывает что поворачиваешь ключ, а в ответ -тишина)
Буран Саня	Вдруг кому еще пригодится. Если ключ повернуть а в ответ тишина — скорее всего что щетки стерлись. Это не страшно. Замена уже без проблем, стоит у нас около 35 дол. Делали часа 3. Хуже — если подняло ламели на роторе. Тут никто никакой гарантии не даст — если не будет при вращении ее поднимать дальше — будет работать и работать. Если будет подниматься — 2-3 месяца и щетки стерты в ноль опять. Поэтому лучше при ПЕРВЫХ признаках нештатной работы стартера (треск, шум, слабое вращение) отдавать его на сервис. Снимал сам. 3,5 часа примерно работы. Собрал раза в 2 быстрее. Все делал как написано — только одно дополнение. Даже открутив «самый сложный болт» стянуть впускной не мог — не давали шпильки. которые в коллекторе остались. Погуглив нашел что нужно еще открутить сам кронштейн, в котором он стоит. Даже немного отпустив болт, который его держит коллектор легко снялся. Возможно можно просто его открутить, а сложный болт не трогать, но могут провода мешать. (хотя в мануале написано это — не знаю как не дочитал )))))) Антифриз сливать не обязательно, немного вытекает из патрубков, течет только из одного — соединяет дроссельную и железную трубу посредине двигателя. Взял кусок шланга, сложил буквой Z и одел на штуцер. не текло. Долили около литра потом, но это с добавкой в расширительный
Игоряныч	Было такое, один в один!Вообщем, это бендикс! Было такое, вылечилось смазкой самого бендикса
Кракадил	Вчера был на сервисе,вердикт -стартер нужно в ремонт и возможно венец накрылся! Вопрос чтоб снять стартер зарядили 10 тыс плюс за замену около 10 за что!? и правда ли чтоб снять стартер на 2 литровом аккорде автомат требуеться снятие коробки? кто сталкивался отпишите?
Игоряныч	Снять поставить с клубной скидкой порядка 2,7 рубля. Плюс профилактика и смазка 1 рублю. Надо отметить, что при замене чего то, ценник подрастёт

Honda Accord 8. Снятие и установка стартера двигателя K24Z

Отсоедините кабель стартера (A) от клеммы B, затем отсоедините провод BLK/WHT (B) от клеммы S электромагнитного клапана.

Снимите фиксатор жгута проводов (С).

Снимите два болта (А), крепящие стартер, затем снимите стартер с двигателя.

Установка
Установите стартер и затяните два болта.

Установите хомут жгута проводов (А).

Присоедините кабель стартера (В) к клемме B и черно-белый провод (BLK/WHT) (С) к клемме S электромагнитного клапана. При подсоединении убедитесь, что загнутая сторона кольцевой клеммы провода стартера направлена от стартера.

Запустите двигатель и убедитесь, что стартер работает нормально.

Honda Accord 8. Повторная сборка стартера двигателя K24Z

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2009, CU2
Разборка/сборка

Визуальная проверка и тестирование якоря
Разберите стартер в порядке, указанном на покомпонентном изображении.

Визуально проверьте состояние якоря, чтобы убедиться в отсутствии повреждений от контакта с постоянным магнитом. В случае наличия износа или поломки замените якорь.

Проверьте поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или подгорела, очистите ее с помощью наждачной бумаги или на токарном станке в соответствии с техническими характеристиками шага 5, или восстановите ее с помощью наждачной бумаги #500 или #600 (B).

Поверьте диаметр коллектора. Если диаметр меньше предельной рабочей величины, замените якорь.
Диаметр коллектора
Стандартный (новый):
28,0−28,1 мм
Рабочий диапазон:
27,5 мм

Измерьте величину биения коллектора (А).

Если биение коллектора находится в пределах рабочего диапазона, проверьте коллектор на наличие угольной пыли, или удалите посторонние частицы из зазора между пластинами коллектора.

Если биение коллектора выходит за пределы рабочего диапазона, замените якорь.
Износ коллектора
Стандартный (новый):
0,02 мм макс.
Рабочий предел:
0,05 мм

Проверка глубины слюдяной изоляции (А). Если слюда выступает слишком сильно (В), подрежьте слюду полотном ножовки до получения нормальной глубины. Срежьте всю слюду (С) до заданной глубины между пластинами коллектора. Пропил не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D).

Толщина слюдяной изоляции коллектора
Стандартный (новый):
0,40−0,50 мм
Рабочий предел:
0,15 мм

Проверьте неразрывность соединений между пластинами коллектора. Если имеется разрыв в цепи между любыми пластинами, замените якорь.

Установите якорь (А) на тестер для якоря (В). Прижмите полотно ножовки (С) к пластинам якоря. Если полотно ножовки притягивается к пластинами якоря или вибрирует при его вращении, в якоре имеется короткое замыкание. Замените якорь.

Поверьте с помощью омметра, есть ли неразрывность соединения между коллектором (A) и пластинами обмотки якоря (B), а также между коллектором и валом якоря (C). Если имеется неразрывность, замените якорь в сборе.

Проверка щеток стартера

Измерьте длину щеток. Если она выходит за пределы рабочего диапазона, замените щеткодержатель в сборе.

Длина щеток
Стандартный (новый):
11,1−11,5 мм
Рабочий предел:

Проверка щеткодержателя стартера

Проверьте соединение между выводом (+) щеткодержателя (A) и выводом (-) щеткодержателя (B). Если имеется неразрывность, замените щеткодержатель в сборе.

Проверка планетарной передачи

Проверьте планетарные шестерни (А) и внутреннее эпициклическое зубчатое колесо (В). Если они изношены или повреждены, замените их.

Проверка обгонной муфты

Удерживая ведущую шестерню (А), поверните вал шестерни (В) против часовой стрелки. Убедитесь, что ведущая шестерня перемещается к другому концу. Если ведущая шестерня не перемещается плавно без заеданий, замените узел в сборе крышки шестерни.

Удерживая ведущую шестерню, поверните вал шестерни по часовой стрелке. Вал шестерни должен вращаться свободно. Если вал шестерни не вращается плавно, без заеданий, замените узел в сборе крышки шестерни.

Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, замените весь узел обгонной муфты в сборе; шестерня не поставляется в запчасти отдельно.

Проверьте состояние зубчатого венца маховика (модель с МКП) или зубчатого венца гидротрансформатора (модели с АКП), чтобы убедиться, что зубья, приводимые стартером, не сломаны.

Сборка стартера
Установите щетку в щеткодержатель и вставьте якорь (А) в щеткодержатель (В).

ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки новых щеток вставьте полоску наждачной бумаги #500 или #600 абразивной стороной наружу между коллектором и каждой щеткой и медленно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет обточена по контуру, соответствующему диаметру коллектора.

Сжав пружину (С), вставьте ее в отверстие щеткодержателя и нажмите на нее, чтобы она опустилась вниз до упора. Повторите это действие для остальных трех пружин (D, E и F).

Как Собирается Стартер Хонда Аккорд 8

Как собирается стартер хонда аккорд 8

Всем привет сегодня покажу как снять стартер с honda accord нужно снять коллектор я снял штаны сюда вот этот вот .. как собирается стартер хонда аккорд 8.