Льюис Хэмилтон не понимает, почему машина не едет
Новоиспеченный пятикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон не собирается почивать на лаврах, а уже включился в работу со своей командой.
Британец выиграл четыре гонки подряд в концовке чемпионата, обеспечив себе решающий перевес для завоевания очередного трофея, однако в США и Мексике машины Mercedes были отнюдь не самыми быстрыми в пелотоне. В результате в Остине выиграл гонщик Ferrari Кими Райкконен, а в Мехико лучшим стал представитель Red Bull Racing Макс Ферстаппен.
«У меня еще море работы в этом сезоне, – цитирует Хэмилтона Motorsport-Total. – Нужно вернуться на базу и попытаться понять, что нужно сделать, чтобы выиграть оставшиеся гонки в сезоне.
Я ума не приложу, почему мы были такими медленными на последних двух этапах. Мы очень переживаем из-за того, что нам не удалось зацепить ни одной победы в них.
К тому же, впереди еще борьба за Кубок конструкторов, и этот титул очень важен для парней на базе команды. Это наша главная цель сейчас.
Мы потеряли очки в борьбе с Ferrari, и теперь мне надо реабилитироваться перед командой и выиграть оставшиеся две гонки».
Почему не едет мерседес ф1
Сообщение от Rimo
Возможно РБ хотел считерить, но поняли, что топлива на инспекцию не хватит.
Зная кто у руля команды, они всегда читерят)))
__________________
«330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно» (с) KAY
«На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме» (с) Вальтер Рёрль
«Racing is life. everything before and after is just waiting.»(c) Steve McQueen
Porsche GT3. это просто Rock — n — roll
много разных
Сообщений 62,824
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Завтра вроде дождь, случится может что угодно
__________________
«330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно» (с) KAY
«На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме» (с) Вальтер Рёрль
«Racing is life. everything before and after is just waiting.»(c) Steve McQueen
Porsche GT3. это просто Rock — n — roll
Сообщений 4,791
Регистрация 27.11.2013
Сообщение от KAY_AMG
Траблы с топливом, ему тупо залили меньше, стали перебои в работе мотора, лоханулись кароче
Если точнее — пожадничали и пустили еще на один дополнительный круг, прервав предыдущую удачную попытку.
А на этом дополн круге топлива и стало не хватать для контрольного анализа.
Сообщений 4,791
Регистрация 27.11.2013
Сообщение от KAY_AMG
Зная кто у руля команды, они всегда читерят)))
Читерят все и всегда.
много разных
Сообщений 62,824
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Сообщение от .FF
Если точнее — пожадничали и пустили еще на один дополнительный круг, прервав предыдущую удачную попытку.
А на этом дополн круге топлива и стало не хватать для контрольного анализа.
Ну и славно что он в жопе
__________________
«330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно» (с) KAY
«На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме» (с) Вальтер Рёрль
«Racing is life. everything before and after is just waiting.»(c) Steve McQueen
Porsche GT3. это просто Rock — n — roll
много разных
Сообщений 62,824
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Сообщение от .FF
Читерят все и всегда.
Включая бютжеты
__________________
«330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно» (с) KAY
«На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме» (с) Вальтер Рёрль
«Racing is life. everything before and after is just waiting.»(c) Steve McQueen
Porsche GT3. это просто Rock — n — roll
Сообщений 10,491
Регистрация 02.08.2008
Сообщений 10,491
Регистрация 02.08.2008
Сообщение от KAY_AMG
Включая бютжеты
В РБ превысили лимит по бюджету, на бензин не хватило!
много разных
Сообщений 62,824
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Сообщение от Rimo
В РБ превысили лимит по бюджету, на бензин не хватило!
__________________
«330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно» (с) KAY
«На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме» (с) Вальтер Рёрль
«Racing is life. everything before and after is just waiting.»(c) Steve McQueen
Porsche GT3. это просто Rock — n — roll
Сообщений 4,791
Регистрация 27.11.2013
Сообщение от Rimo
В РБ превысили лимит по бюджету, на бензин не хватило!
))
Тогда уж — в РБ настолько четко вписываются в бюджет, что экономят даже на бензине в квале.
Сообщений 10,491
Регистрация 02.08.2008
В Red Bull подтвердили, что Макс Ферстаппен прервал свой последний быстрый круг из-за нехватки топлива.
GLK 220CDI
Сообщений 5,820
Регистрация 07.05.2015
Сообщение от Pentagok
Макларен Начали сезон за здравие, кончили за упокой.
Жалко за Рассела. Видимо, большинство времён обусловлены мокрой трассой и кучей ошибок при скольжении.
Мак начал сезон на последних местах. Ландо в порядке.
GLK 220CDI
Сообщений 5,820
Регистрация 07.05.2015
РБ норм, тоже люди. Есть вероятность, что Макс завтра не станет чемпионом).
__________________
Любишь медок, люби и холодок.
Завсегдатай
Автомобиль
Сообщений 1,238
Адрес Питер
Регистрация 19.06.2009
Сообщение от Saneek
Мак начал сезон на последних местах.
непонятно зачем он это сделал, вроде в прошлом сезоне норм начал? у меня уже всё в кучу ) Но Риккардо я бы гнал в шею из гонок вообще, ему бы лишь поржать, не едет никуда и вообще уже не первый год
GLK 220CDI
Сообщений 5,820
Регистрация 07.05.2015
Сообщение от Pentagok
непонятно зачем он это сделал, вроде в прошлом сезоне норм начал? у меня уже всё в кучу ) Но Риккардо я бы гнал в шею из гонок вообще, ему бы лишь поржать, не едет никуда и вообще уже не первый год
Сделал что?
много разных
Сообщений 62,824
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Сообщение от Saneek
РБ норм, тоже люди. Есть вероятность, что Макс завтра не станет чемпионом).
Честно, пох на Макса и на РБ в принципе, станут не станут сегодня , завтра, мое отношение не изменится)))
много разных
Сообщений 62,824
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Сообщение от Pentagok
непонятно зачем он это сделал, вроде в прошлом сезоне норм начал? у меня уже всё в кучу ) Но Риккардо я бы гнал в шею из гонок вообще, ему бы лишь поржать, не едет никуда и вообще уже не первый год
Вот тоже для меня загадка, а ч ведь топил за него и он мне всегда нравился, но просто быть статистом в Ф1 как он сча, это неуважение и к себе и к болельщикам, может уже перегорел, так освободи доогу молодым
В Ferrari не могут понять, почему машина не едет
Руководитель Ferrari Маттиа Бинотто рассказал, что фундаментальная проблема с ужасно неконкурентоспособным болидом 2020 года все еще не решена.
До сих пор ходили, что проблемы Ferrari в основном связаны с сагой о законности двигателей 2019 года, которая, очевидно, лишила знаменитую команду скорости. Но пилоты настаивают на том, что и сама машина не в порядке.
Себастьян Феттель: «Мы недостаточно быстры. Почему? Это хороший вопрос. Есть более чем одна причина».
Шарль Леклер даже был третьим в начале воскресной гонки в Муджелло, но финишировал восьмым: «Нам нужно понять, что не так с этой машиной».
Даже руководитель команды Маттиа Бинотто, признал, что масштабы проблем Ferrari еще не ясны: «На данный момент нет никаких объяснений. Ясно, что у нас был износ шин, и я думаю, что это из-за серьезных трудностей с нашим проектом, от которых сложно избавиться».
Бинотто сказал Sky Italia, что даже модернизация машины для следующей гонки в России будет недостаточной, чтобы оказать влияние на решение проблемы: «У нас будут небольшие обновления к следующей гонке, но это не имеет значения.
Мы также много работаем дома, чтобы исправить базовый проект, особенно в отношении машины на следующий год.
Наши соперники находятся в другой ситуации, чем мы, поскольку они вносят обновления с начала сезона. Наша проблема — основа нашего проекта, и нам нужно больше времени, чем просто мелкие разработки».
| Подписывайтесь на наши новости: |  |
ВКонтакте |  |
Телеграм |
Почему «Феррари» и «Мерседес» проигрывают на старте сезона-2023 Формулы-1 — главные причины и шансы отыграться
Как вышло, что доминаторы 2010-х и самая знаменитая команда чемпионата не в силах побороться за победы?
В зимнее межсезонье Формулы-1 мы мечтали аж о тройной борьбе за титул. Мол, «Ред Булл» из-за ограничений и штрафов сильно прибавить не сможет, в то время как «Феррари» и «Мерседес» доведут собственные машины до ума и сумеют сразиться с Ферстаппеном. Как же вышло, что на старте сезона немцы и итальянцы уступают даже Алонсо на «Астон Мартин», а о борьбе с «быками» и не помышляют?
Почему не едет «Феррари»?
Постепенный откат «Скудерии» назад был заметен ещё в ходе прошлого сезона. Ну, точнее, не откат, а неспособность прогрессировать в том же темпе, что был у «Ред Булл». А нынешний чемпионат, есть такое нехорошее ощущение, подтверждает: концепция машины «быков» глобально имеет куда больший потенциал, тем красивое, уникальное, но недостаточно эффективное решение «Феррари».
Зимой 2023-го у инженеров «Скудерии» были три основные задачи: поднять максимальную скорость машины, решить проблему с повышенным износом шин и справиться с изменениями в техническом регламенте, согласно которым края днища приподняли на 15 мм. Похоже, решена была лишь первая проблема.
Лобовое сопротивление машины снизили, что вкупе с возросшей мощностью двигателя позволило Леклеру и Сайнсу стать достаточно быстрыми на прямых. Но вот в остальном… Во-первых, ради «максималки» пришлось слегка пожертвовать прижимной силой машины, и она стала вести себя хуже в поворотах. Во-вторых, как пишут инсайдеры, на трассе болид SF23 не может работать с таким низким клиренсом, как рассчитывали инженеры. Разница составляет буквально пару миллиметров, но этого вполне достаточно, что болид не попадал в рабочее окно и не выдавал запланированные характеристики.
Новая «Феррари» не позволила исправить все недостатки предшественницы
Фото: Peter Fox/Getty Images
Итог? Машина 2023 года не только медленнее, чем ожидалось, но и продолжает убивать резину. Тут всё понятно: из-за недостаточного прижима болид сильнее скользит в поворотах, что и приводит к повышенному износу.
Что же касается высокой скорости новой «Феррари» в квалификациях, то это довольно частая для Ф-1 история.
Свежие мягкие шины сами по себе генерируют достаточное сцепление с трассой и тем самым в состоянии замаскировать проблемы болида – которые потом по максимуму проявят себя в гонке. Так что когда Фредерик Вассёр предлагает сохранять оптимизм – мол, глобальной проблемы нет, раз в субботу машина уступает лишь пару десятых – то новый босс лукавит.
Материалы по теме
Почему не едет «Мерседес»?
Немцы, как и итальянцы, не признали неудачу с собственной уникальной концепцией машины и сохранили прежний подход при создании болида 2023 года. Поводы для подобного оптимизма точно имелись. Автомобиль W13 хоть и отличался невероятной нестабильностью, но к концу года победил дельфинирование и даже позволил «Мерседесу» оформить победный дубль в Бразилии. Да, «Ред Булл» в тот раз не попал в настройки из-за уикенда со спринтом, но всё равно казалось: дальше будет только лучше.
Как бы не так. Скорость болида W14 показала, что вариант с «нулевыми» боковыми понтонами и общая аэродинамическая концепция «Мерседеса» ведут скорее в тупик, чем к победам. Да, у новой машины нет проблемы с раскачкой, но сохранились прежние сложности с балансом. Льюис Хэмилтон признался, что в целом по поведению нынешний болид, увы, слишком напоминает прошлогодний.
Вдобавок к этому W14 изнашивает шины – чуть меньше, чем «Феррари», но все равно серьёзнее, чем «Ред Булл» и «Астон». Не хватает «Мерседесу» и скорости на прямых – особенно при активации DRS.
Материалы по теме
Да, инженеры готовят новинки и чуть ли не с зимы анонсировали обновление боковых понтонов, но всё же эти обновления – часть проекта, который руководство «Мерседеса» уже признало неудачным. Машина нуждается в глобальном переосмыслении – не получится просто «приделать» к W14 понтоны от творения Ньюи и получить результат.
Почему же «Мерседес» был так оптимистичен зимой? По информации Formu1a.Uno, ситуация типична для Ф-1: несоответствие данных между трассой и аэродинамической трубой. Есть сведения, что детали для аэродинамической модели не совпадали с проектом, превышая допустимые погрешности. За такие грубейшие ошибки кого-то из сотрудников даже уволили, но время было упущено…
Материалы по теме
Кто быстрее исправит проблему?
«Феррари» и «Мерседес» избрали разную тактику. В «Скудерии» пока всё ещё пытаются извлечь максимум из нынешней концепции машины: готовят обновления антикрыльев и днища и – чуть ли не самое основное – разрабатывают обновление задней подвески. Итальянцы надеются, что это позволит вернуть SF23 в рабочее окно и, соответственно, реализовать потенциал машины. Хотя сохраняется вопрос, а достаточен ли этот потенциал для борьбы с «Ред Булл» — тем более что «быки» явно не будут сидеть сложа руки и сами продолжат развивать машину.
Вместе с тем пошли слухи, что глобально в «Феррари» признали: их вариант с широкими боковыми понтонами работает хуже, чем решение «Ред Булл» — особенно после поправок ФИА для борьбы с дельфинированием. Не исключено, что в сезоне-2024 мы увидим машину, которая будет куда больше похожа на вариант «быков». Вот только у австрийцев уже будет двухлетний опыт работы с подобной концепцией…
Материалы по теме
У «Мерседеса» в теории всё чуть оптимистичнее. Во-первых, если команда обнаружила и устранила ошибку в аэродинамической трубе, то это почти прорыв. Во-вторых, Тото Вольф заявил ещё после первого Гран-при, что в «Мерседесе» приняли важные решения насчёт дальнейшего развития болида и ждут существенного прогресса – расчёты инженеров и темпы прогресса, пусть и пока сугубо теоретического, вновь радуют руководство.
В теории «Феррари» может исправить проблемы с машиной раньше, но, возможно, это будет лишь временное, костыльное решение перед глобальной сменой концепции на 2024-й. В то же время «Мерседес», как мы понимаем, уже по ходу нынешнего сезона отправит в утиль собственную неудачную концепцию и пойдёт по дороге «Ред Булл».
Внедрив «нулевые» понтоны, «Мерседес» перехитрил не соперников, а себя самого
Фото: Peter Fox/Getty Images
Теоретически у немцев будет преимущество по сравнению с итальянцами в следующем сезоне, но серьёзная перестройка машины – дело ведь не только в понтонах – потребует времени, так что в 2023-м «Мерседес» может страдать дольше, чем «Феррари». Даже при успешном обновлении машины шансов побороться за титул у Хэмилтона и Расселла уже не будет, но мы бы не исключали, что в ходе сезона «Мерседес» иногда окажется в состоянии бросить вызов «Ред Булл» — так, как это было год назад в той же Бразилии.
Если вы спросите, кто из двух команд может спасти интригу в нынешнем сезоне, то это скорее «Феррари». Но лишь в том случае, если итальянцы очень быстро внедрят удачные новинки и попадут в настройки. Верится в это с трудом. Пока похоже, что мечты о борьбе обеих команд за титул отложены до 2024-го.