Как сделать Патриот мягче?
Наверно не я один задавался таким вопросом. Из всех используемых мной машин Патриот самый жесткий на мелких кочках-ямках. Даже буханка намного мягче.
Кто как решал эту проблему?
Пробег: 75 500 км
3 января 2016 Метки: наблюдение
Поделиться:
УАЗ Patriot 2007, двигатель гибридный 2.7 л, 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
УАЗ Патриот, 2011
УАЗ Патриот, 2021
Новосибирск
УАЗ Патриот, 2017
УАЗ Патриот, 2019
Комментарии 40
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Без машины
Решили свою задачу? Сделали мягче?
Нет. Машина была, к сожалению, продана
120 л воды в бачках в багажник 😉
Без машины
Можно попробовать пневмоподвеску.
морду нагрузил лебедкой, стало мягко, зад газовые аморты и пружины от оки вместо отбойников
на передний мост пружины задние от шевроле нивы с проставкой 30 мм чтобы выйти в штатную высоту. Они почти вдвое мягче штатных пружин. В багажник инструменты и запчасти на ~100 кг. На заднюю ось масляные амортизаторы, они помягче. Станет лучше 100%
Я погонял на всех моделях УАЗ в течение 20 лет в том числе с пробегом по 10000 км за оду поездку на буханках и т.п. Мягче патриота по любым дорогам нет уазиков в принципе.
я на служебных машинах при подобных просьбах, сделать подвеску мягче, ставил на передний мост задние волговские (3110) аморты и срезал ровно половину отбойника. морду перестаёт подкидывать на лежачих полицейских и мелкие неровности проходит более глухо.
При пробоях (просадки) передка ничего не достает после обрезки отбойников?
ни разу не достало…
А смысл? Мягкая подвеска плохо сказывается на внедорожных качествах! Да и не сказать, что буханка НАМНОГО мягче?!
Данная машинка не используется на жестком бездорожье. А буханка мягче, однозначно.
У буханки в круг рессоры стоят, не уже ли они мягче пружин? Вот бронированная буханка, та точно мягче, а вот обычная… Я бы не сказал. По мне, так Патриот не такой уж и жесткий, я сзади не езжу на нем, там точно жестче, а впереди мне нормально.
скорая помощь реально мягче, ездил на ней.
Смотря в чьих руках — доводилось тут прокатиться на одной, водила которой — тот ещё «уникум», чтобы по району пустым не ездить по пути с вызова домой, добавил листы в рессоры, «чтобы домой дровишки прихватывать». Такой зубодробительной буханки я ещё не встречал до этого.
Идеальная подвеска «Бодрый Сток»
Шумоизоляция УАЗ ПАТРИОТ как LEVEL UP . Важные моменты. (+ролик)
Друзья, здравствуйте, на связи УазПотребСоюз, сегодня поговорим о шумоизоляции УАЗ ПАТРИОТ с АКПП. В целом, в этой процедуре нет ничего нового, но, есть кое какие важные моменты в новом поколении УАЗа, на которые вам стоит обратить внимание и исправить сразу в момент шумки, плюс я решил пойти немного дальше и предложить вам готовые комплекты шумки с инструкцией по установке в коробке, по отличной цене, чтобы не заниматься подбором подсчётом, а просто купить готовый комплект, да, еще мы взвесили машину до и после, чтобы прямо совсем разобраться что к чему. Кстати, все это актуально и для машин с механикой. Кстати вот ссылка на то, как я шумил дизельного патриота.(нажать для перехода) ГОТОВЫЕ комплекты ШУМОВИБРОИЗОЛЯЦИИ НА УАЗ ПАТРИОТ:
Комплект базовый — чтобы купить ( нажмите сюда для покупки)
Комплект премиум — чтобы приобрести ( нажмите сюда для покупки)
В комплектах в описании написано что куда клеить и в самих комплектах инструкция. Цена просто супер, вряд ли найдете дешевле.
Готовим УАЗ Патриот к процедурам.
Разбираем салон нашли непонятные куски поролона.
Пробег 4000 км на кузовных панелях, на стыках уже ржавчина.
Самое главное для чего я делал шумку это создать в своем автомобиле комфортную обстановку, потому что машина в жизни мужчины, особенно много работающего, особенно семейного – это некий кусок пространства личного, где можно сделать все так, как тебе хочется. Можно громко слушать музыку, можно наслаждаться тишиной и уединением, можно в пробке встать на обочину, вскипятить чайник и выпить зеленого чая под хорошую книгу… В общем это некий остров, где ты можешь само реализоваться, ну вы поняли. Я со школьных лет люблю вжарить рок-н-ролла, соседи до сих пор вспоминают шумные компании и милицию, да, да, еще милицию. Плюс данная процедура, абсолютно точно вам говорю, это LEVEL UP вашего автомобиля, иными словами после установки нормального звука и шумки, ваша машина становится словно из другого класса, абсолютно другой по восприятию автомобиль.
Обнаружились и приятные тонкости сборки УАЗ ПАТРИОТ EDITION 1, разъемы электропроводки в местах соприкосновениях с кузовом обмотаны неким пенистым материалом, чтобы не дребезжали — это уровень!
Делал все у соседей на Ижорской, рядом с УазПотребСоюз, в компании проавтостудио, они подобрали и материалы (комфортмат) и звук ( SWAT ) кстати, на сайте SWAT по промокоду УазПотребСоюз скидка 10%
Начнем с разбора автомобиля, как и в предыдущий раз новый патриот неплохо внутри сложен, все быстро отщелкивается и снимается. Единственное, будьте нежны, пластик очень мягкий. После того, как разберете пол обратите внимание на следующее. Уплотнитель троса селектора АКПП имеет два отверстия, через первое проходит трос АКПП, а вот второе, рядом, просто дырка сквозная, если поедите в брод, гарантированно наберете воду через нее, поэтому с помощью герметика и болта мы быстро все заделали, что и вам рекомендую. Далее по краю пола, где установлены держатели ковролина обнаружилось куча просверленных отверстий, прямо рядом с кромкой, куда одевается уплотнитель. Сначала подумал, что это под саморезы для пластиковых держателей, но нет, потому что под саморезы отверстия тоже есть, но чуть дальше. Вероятно, это под новые облицовки порога пола, на будущее, однако это почти около 2-ух десятков отверстий по краю пола всего авто, лучше их заделать. Как всегда, не обошлось без фирменных уазовских сюрпризов: гнутые саморезы, сорванные болты.
Облицовочные панели пола, которые держат ковролин прикручиваются на живую, сначала шуруповерт, потом саморез, как в старые добрые времена.
Далее все по накатанной, без каких-либо трудностей. Стели да катай. Провода, карты, обивки – все проклеили, чтобы ничего не гремело. Про мультимедиа будет отдельный пост.
На пол Комфортмат атом, потом визион, сверху блокатор!
На двери комфортмат дарк, затем интегра, на карты софтлайн.
Крыша Комфортмат Дарк 3 и скайлайн (войлок) Так что это отличный рецепт шумки патриота.
Вот такая красота получается!
По музыке поставили 6 колонок с усилителем и саб 12 с усилком. Все соответственно SWAT
Всю красоту убрали на левый борт, сняв крышку есть возможность все отрегулировать, так что усилки в УАЗ Патриот встали как родные.
О результате, как я и предполагал он отличный, автомобиль внутри не узнать. Это уже четвертый мой УАЗ, который подвергается полной шумоизоляции, поэтому в результате я более чем уверен был. Если вам важно внутреннее мироощущение в авто, однозначно эту процедуру надо делать. Не совру если скажу, что уровень комфорта вырос раза в два, как минимум.
Задние широкополосные динамики на УАЗ ПАТРИОТ с АКПП и полностью сделанная дверь.
Сколько все это стоит и весит? Самое главное. До всех процедур вес машины был 1960 кг после 2060 (без водителя). Т.е. прибавка всего 100 кг, что не мало, но это того стоит.
Звук отдельная тема, сравнивали с туарегом, прадо – патриот звучит лучше. Таким образом потрачено 127 000р это материалы плюс работа, с учетом замены головы. Но результат – просто песня. (44 шумка премиум, 56 звук, 27 голова) Все это вы можете вы можете приобрести и сделать по хорошей скидке. В общем друзья, если вас интересует шумоизоляция УАЗ ПАТРИОТ, то однозначно УазПотребСоюз вам может помочь, задавайте любые вопросы, звоните пишите. Комплекты шумки отправляем почтой и транспортными компаниями куда угодно.
Кстати, панель тоже закатали!
Продолжаем двигаться к созданию идеального УАЗ ПАТРИОТ для жизни. Всем большое спасибо! Счастья, любви, здоровья и до новых встреч!
(Автор Новиков Александр)
Как правильно сделать шумоизоляцию на УАЗ ПАТРИОТ, сколько потребуется материала, сколько все это весит, а так же ссылки на готовые комплекты по самой лучшей цене, которые вы можете приобрести в УазПотребСоюз. Что куда клеить, как зашумить двери и потолок на УАЗ ПАТРИОТ, все найдете в установочных комплектах в УазПотребСоюз а так же сможете приехать и установить все это прямо здесь. —>
Привет многоуважаемая аудитория, УАЗоводы, всем всего самого-самого!
Сегодня я вам расскажу об идеальном решении доработки и улучшения подвески для автомобилей УАЗ ПАТРИОТ 2019 и иже с ними, по моему мнению — «ИДЕАЛЬНЫЙ СТОК». Хороший вариант для тех, кто не собирается строить монстра, кто потратил кровные миллион с плюсом на заветный УАЗ ПАТРИОТ, А МОЖЕТ И С АКПП, и не планирует долбать его в лесу об деревья, кто рассматривал Патрика как большой семейный автомобиль с возможностью путешествовать и забираться туда, куда раньше не решился бы. В общем – для большинства, сколько я общаюсь с обладателями новых автомобилей, становится очевидно – нужен простой, недорогой и эффективный вариант доработки. Так что одевайте очки, если надо и погнали читать!
Любимая работа, когда тут скучать
Первое. Что мы знаем – у патриотов новых большие проблемы с подвеской: мгновенно проседающая задняя подвеска (на моей машине за полгода она просела на 2см, мерил от центра ступицы до арки).
Новая машина делаем замер
50 от ступицы до арки
С завода собственно говоря она и так крайне низкая, не помню такого, чтобы задний бампер патриота был ниже колена.
Патрик до колена 🙂
Лежит в стоке на отбойнике
Сток в багажнике ничего особенного
Ездили в деревню
Более того, абсолютный шок – когда подняли машину на подъемник, обнаружили явные следы систематического долбания отбойника о мост, это печальный факт, было дело, что и вовсе машина на отбойниках ехала. Передние пружины так же меня в корне не устраивают, потому что быстро проседают и с ними лебедку ставить затея провальная, а если еще зашумить, органайзер в багажник кинуть – совсем грустно. В итоге – подвеска ГАВНО. Надо что-то делать, но что, когда на дворе кризис, ты многодетный отец и денег не очень, а еще хочется, что бы и колеса побольше встали успешно и выглядело это приятно для глаза.
Мой вариант, который приободрит ваш УАЗ ПАТРИОТ, даст возможность спокойно установить на штатных дисках колеса до 32 дюймов включительно (все проверил на себе 235 85 16, 265 75 16, 265 60 18, 255 70 18), сделает тачку более эффектной и приятной к созерцанию.
255 70 18 в стоке просто ужас
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА: мы ставим пружины от дизельного УАЗ ПАТРИОТ
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА: мы ставим тот самый СПРИНГВАР
Подробнее про перед
Почему пружины от дизеля? Все просто вес ЗМЗ 409 190 кг, ВЕС ЗМЗ 51432 220 кг, поэтому дизельные пружины чуточку мощнее, толщина витка больше на 0,5мм. Это дает нам лифт в 2 см, что не заметно, но выглядит красиво, фотографии все будут, сами смотрите. ПЛЮС – это как раз-таки задел на случай, если вы собираетесь поставить на свой УАЗ ПАТРИОТ лебедку, как раз те самые 30 кг. В конце я опишу ощущения от езды, так что не торопитесь говорить о жёсткости. Дизельные пружины имеют 2 насечки, бензиновые 1, сравнивал с теми, что стояли у меня. Для установки лучше вывесить машину, отпустить амортизаторы и тогда пружина встанет без стяжек, стяжки зло, все время разгибаются. Дизельные пружины, которые я приобрел в УАЗПОТРЕБСОЮЗ ставились на заводе на автомобили УАЗ ПАТРИОТ с двигателем ИВЕКО и ЗМЗ51432. Установка их не требует дополнительных расходов, доработок или замены амортизаторов. Хотя штатные амортизаторы гавно, поэтому вот вам видео про то, как мы ездили на завод амортизаторов
Перед сток 50см
Дизельные пружины 52см
Подробнее про зад
Ну про СПРИНГВАР я говорил уже не однократно вот ссылки на статью и еще одну, в моей практике это уже третий УАЗ ПАТРИОТ на этом комплекте и более адекватного вариант доработки задней подвески я не вижу. Оптимально с точки зрения цены и результата, точнее результат лучше, чем могло бы быть. Гибридная задняя подвеска на ПАТРИОТ с помощью СПРИНГВАР дала подъем 4см (смотрите фото). Есть конечно и другие варианты, например, замена рессор на трехлистовые, но по стоимости, с учетом работ – рессоры выходят дороже, ну и жестче. Установка дополнительных пружин описана по ссылкам выше, ничего сложно нет.
Зад сток 48см
Зад и спрингвар 52см
Выводы
Господа, данный вариант обкатан уже на 25-ти автомобилях, как минимум, это те, кто оставил обратную связь и доволен предложенным решением. Я на нем катаю уже месяц на своем ПАТРИОТЕ с АКПП. Такой вариант тюнинга, доработки подвески УАЗ ПАТРИОТ я считаю одним из лучших вот почему.
- Бюджетно. Я назвал его «ПОДВЕСКА за 10-ку» примерно на круг получается 10 000р, что неплохо, учитывая результат.
Еще раз ссылки: (Спрингвар, пружины дизель). - Пригодно для самостоятельной установки. Передние пружины от дизельного патриота и пружины на задний мост можно установить либо в «гараж на час», либо на даче, в отличии от замены рессор или установки длинных пружин, тут особых сложностей нет. Самостоятельная установка – это и приятно, и экономно.
- Внешка и функционал. В стоке ПАТРИОТ 2019 со своими хлипкими рессорами и пружинами выглядит не очень, вот как раз эти сантиметры сделают его бодрее и краше, это прям сто пудов. Возможность установки 32 колес без задеваний арок, подкрылок и потери колес в арках.
255 70 18 сток
255 70 18 (подвеска за 10 КУ) 🙂
- Скрытность от гибдд. Подъем скромный не заметный глазу не привлечет внимание негодяев, которые не дают нам нормально делать машины такими, какими мы хотим их видеть.
- Комфорт. Самое главное о чем я еще не сказал. Кто бы что не говорил – это идеальный вариант в плане ездовых характеристик. Пропадает валкость, которую мой патриот приобрел на стоковой подвеске. Было мягко, но избыточно, поднадоело уже это качание как на волнах, крены и полеты шмоток в дверь задка на старте, потому что на штатных рессорах как на катере нос к верху задирало. Я не ощутил каких-либо серьезных изменений в плане жесткости, все именно так, как надо.
Мягкая или жёсткая подвеска
Всем доброго дня, такое размышление, зачем все ставят рессоры от Барса? Ведь для пересечённой местности нужна мягкая подвеска и жёсткие аммортизаторы! Что бы грузить? В патра, он не грузовой, я понимаю, рессоры проседает, колеса трут, и т.д, вот решил на зад перебрать рессоры и поставить ещё отрезанный лист тоес проставки 8 мм, вперёд жёлтые пружины Фобос, задние амортизаторы газ 53, убрать стабильность, выслушаю все критики, машина городская на90%
16 января 2019
Поделиться:
Комментарии 114
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
На моём стоят аммы toyo, проставки. Это я то что знаю, уже брал такого, вся подвеска перетряхнута из за лебёдки и как говорит супруга, с переди ехать с переди гораздо комфортнее, сзади трясёт больше. Сам сравнивал со стоковым, немного жесче едет мой, и чуть больше болтанки из за того что выше.
Несуществующий пользователь
Без машины
На зад просто добавил 4-й лист, и в сочетании с масляными амортизаторами ранчо, просто песня. По-началу казалось, что жестковато, но затем понял все преимущества.
Но, но. Как с барсистами едешь, так и ждёшь их постоянно. — Че так долго то?
-Да в багажнике все прыгает!
Нравиться /не нравиться.
Любые 4 листа жёсткие.
По ттх одно и тоже, в реальности отсутвие проставок межлу листами даёт увеличение жесткости за счёт межлистового трения.
В дождь любые рессоры мягче)
А я поставил пневму и не парюсь…Загрузил = зад просел-подкачал чуток.
Но ценник с пружинами от Оки несопоставим же 🙂
Согласен…Но за удобства нужно платить!
Я вам сейчас всё испорчу.
Прокатал на штатных года полтора. Рессоры закономерно выпрямились. Добавил пружины от ОКИ и уже 5 лет проблем незнаю. Мне очень нравится. Грузил по многу и не раз. Рессоры положенную форму держат и зад не козлит. Вот спереди аморты подошли к концу. Думаю что бы мягонькое поставить. 🙂
Мягче штатных — очень не рекомендую!
Без машины
Барсы ставят потому, что заводские гавнолиновые рессоры хватает на год-два и потом они сильно проседают.
А если куда-то далеко поехать на штатной машине хорошо загруженным (человек 5 в салоне, килограмм 200 барахла + ЗИП на 150 кг), родные рессоры сразу выпрямляются и могут сломаться в любой момент.
Проставки — так себе вариант, потому что они никак не решают проблемы слабых рессор, имеют больше минусов, чем плюсов.
Вот и остается выбор — или ездить только по асфальту полупустым на штатных рессорах, или ставить барсорессоры и спокойно ездить по бездору и хорошо груженым.
Мягкость хода, управляемость на высоких скоростях, высокий комфорт пассажиров — это все не про Патриот, тут тюнингом простым подвески не решить вопрос, другую машину искать надо для такого.
Клуб УАЗ Патриот
Запчасти на УАЗ Патриот
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флаг Размещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!
Как сделать заднюю подвеску мягче
Амортизаторы, пружины, рессоры, стабилизаторы и все что с ними связано
33 сообщения • Страница 1 из 1
Вова Сообщений: 58 Зарегистрирован: Сб фев 14, 2009 23:49 Откуда: Ставрополье, село Левокумское. Онлайн статус: Не в сети
Как сделать заднюю подвеску мягче
Сообщение Вова » Вс сен 20, 2009 19:17
Кто нибудь сделал Ресоры мягче. В форуме много об этом написано но в основном речь идет о лифте и увеличении жесткости. Я думаю оставить по два листа и поставить стабилизатор чтобы из-за мягкого задка перестроения не стали опаснее чем были. Или может кто то пошел другим путем и добился результатов.
Вова
yury Сообщений: 515 Зарегистрирован: Пт янв 23, 2009 01:21 Откуда: Москва Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети
Сообщение yury » Вс сен 20, 2009 19:36
Вам сюда: http://www.uazpatriot.ru/forum/kak-uvel . t8662.html
Только читайте сначала и до конца. Если вкратце, то вариантов пока нет! 😀
Но замена передних пружин уже даст многое. Проверено, и не раз.
yury
Вова Сообщений: 58 Зарегистрирован: Сб фев 14, 2009 23:49 Откуда: Ставрополье, село Левокумское. Онлайн статус: Не в сети
Сообщение Вова » Вс сен 20, 2009 20:03
Я эту и другие ветки прочел до конца-в том то и дело что никто не отпитался что решил эту проблемос. Может кто то обдумывает вариант предложенный мной.
Вова
ostrenЫч Сообщений: 4131 Зарегистрирован: Вт апр 01, 2008 12:39 Откуда: Санкт-Петербург Поблагодарили: 1 раз Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети
Сообщение ostrenЫч » Вс сен 20, 2009 21:11
2 листа yнельзя оставлть. Будет S jобразное скручивание при трогании, у нас же задний привод. Поэтому 2 листа опасно. И кроме того машина просядет сильно. Можно поставить рессоры от Волги они мягче, но нужно переделывать крепеж. Или кинь паребрик тротуарный в багажник (это около 120кг) , я так долгое время катался.
Лучший парктроник — силовой бампер 🙂
my Skype — ostrenich
ostrenЫч
Вова Сообщений: 58 Зарегистрирован: Сб фев 14, 2009 23:49 Откуда: Ставрополье, село Левокумское. Онлайн статус: Не в сети
Сообщение Вова » Вс сен 20, 2009 21:39
Чем опасно это с образное скручевние, если нижнюю Ресору обрезать пополам я думаю эта проблемна будет решена или нет? Ресоры от волги на патр ни кто не ставил а первым я боюсь такие серьезные изменения вносить.
Вова
Jonatan11 Сообщений: 115 Зарегистрирован: Вт сен 01, 2009 22:25 Откуда: Р.Коми г.Ухта Онлайн статус: Не в сети
Сообщение Jonatan11 » Вс сен 20, 2009 21:44
Мне достаточно было заменить амы,да еще и масло.Появилось только одно НО.В лесу по волнистой дороге стала сильная раскачка.На трассе, в городе,лежачие полицейские идет в норме.А можно еще купить LC80 или 100,ну на крайняк 120 🙂 .
Jonatan11
Вова Сообщений: 58 Зарегистрирован: Сб фев 14, 2009 23:49 Откуда: Ставрополье, село Левокумское. Онлайн статус: Не в сети
Сообщение Вова » Вс сен 20, 2009 21:53
А какие амо поставил и чо за масло?
Вова
Denkiller Сообщений: 3531 Зарегистрирован: Сб окт 04, 2008 10:35 Откуда: Санкт-Петербург Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети
Сообщение Denkiller » Пн сен 21, 2009 11:38
Заменил задние на двухтрубчетые газомасленные , стало мягче и перестал козлить.
Лимитед, Авантюрина , 2008г.
Denkiller
sanali Сообщений: 115 Зарегистрирован: Чт сен 27, 2007 21:48 Откуда: москва Онлайн статус: Не в сети
Сообщение sanali » Чт мар 11, 2010 23:26
Denkiller писал(а): Заменил задние на двухтрубчетые газомасленные , стало мягче и перестал козлить.
А какие амы? какой фирмы?
УАЗ — птица гордая, пока не пнёшь — не полетит.
sanali
NATOvec Сообщений: 5234 Зарегистрирован: Сб янв 20, 2007 20:59 Откуда: Тула -Москва Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 5 раз Онлайн статус: Не в сети
Сообщение NATOvec » Пт мар 12, 2010 00:06
sanali писал(а):
Denkiller писал(а): Заменил задние на двухтрубчетые газомасленные , стало мягче и перестал козлить.
А какие амы? какой фирмы?
У него Руссаммо и они ни как не могут быть мягче Плазы штатной.Толик у нас наверное путает мягкость с собранностью машины из-за жескости 8)
Если надо мы войдем в NATO по самые Нидерланды (не мое но я за)
Пока у русского солдата есть спички,пуля,самогон-сосите хрен,солдаты НАТО,дрожи от страха,пентагон.
NATOvec
streich Сообщений: 769 Зарегистрирован: Чт мар 06, 2008 18:20 Откуда: г.Ульяновск Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети
Сообщение streich » Сб мар 13, 2010 15:12
поставь амы ранчи регулируемые и выставляй себе жесткость!
streich
ostrenЫч Сообщений: 4131 Зарегистрирован: Вт апр 01, 2008 12:39 Откуда: Санкт-Петербург Поблагодарили: 1 раз Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети
Сообщение ostrenЫч » Сб мар 13, 2010 16:47
не смешите, жесткость зависит от рессор а не от амортизаторов.
Лучший парктроник — силовой бампер 🙂
my Skype — ostrenich
ostrenЫч
TRUCKER Владелец
Сообщений: 2959 Зарегистрирован: Сб июл 01, 2006 18:36 Откуда: д.Гадюкино(в которой опять идут дожди) 6.09.1973 Поблагодарили: 2 раза Онлайн статус: Не в сети
Сообщение TRUCKER » Вс мар 14, 2010 00:02
Только переделка задней подвески в пружинную даст реальное смягчение плавности хода,но ценник цуко совсем не гуманный
TRUCKER
NATOvec Сообщений: 5234 Зарегистрирован: Сб янв 20, 2007 20:59 Откуда: Тула -Москва Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 5 раз Онлайн статус: Не в сети
Сообщение NATOvec » Вс мар 14, 2010 00:13
ostrenЫч писал(а): не смешите, жесткость зависит от рессор а не от амортизаторов.
Сань ты не прав.У меня уже 90 тыс прямые рессоры и после снятия мяслянных и установки как у Толика газовых жеско стало очень кстати
Если надо мы войдем в NATO по самые Нидерланды (не мое но я за)
Пока у русского солдата есть спички,пуля,самогон-сосите хрен,солдаты НАТО,дрожи от страха,пентагон.
NATOvec
Коммунист Сообщений: 120 Зарегистрирован: Сб фев 13, 2010 00:30 Откуда: Ставрополье Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети
Сообщение Коммунист » Вс мар 14, 2010 00:22
TRUCKER писал(а): Только переделка задней подвески в пружинную даст реальное смягчение плавности хода,но ценник цуко совсем не гуманный
Да не такой уж он и не гуманный по сравнению с общими расходами на патр, вот только надежность сей переделки смущает и что немало важно как это скажется на и без того не идеальной управляемости не известно.
В прошлом году я интересовался этим вопросом в фирмах специализирующехся на переделке ресор на пружины — цена от 20000 до 40000 руб, но ни кто из них не переделывал патр.
Коммунист
Volodya Модератор
Сообщений: 11746 Зарегистрирован: Вт апр 08, 2008 05:48 Откуда: Новосибирск Благодарил (а): 44 раза Поблагодарили: 229 раз Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети
Сообщение Volodya » Вс мар 14, 2010 06:35
NATOvec писал(а): Сань ты не прав.У меня уже 90 тыс прямые рессоры и после снятия мяслянных и установки как у Толика газовых жеско стало очень кстати
+1 — жёсткость регулируется амортизаторами, у меня в передних клапана как-то заклинили, шток еле ходил, так ездил как на табуретке 🙂
Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Volodya
ostrenЫч Сообщений: 4131 Зарегистрирован: Вт апр 01, 2008 12:39 Откуда: Санкт-Петербург Поблагодарили: 1 раз Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети
Сообщение ostrenЫч » Вс мар 14, 2010 08:48
Все что вы написали, Влад и Володя, это не жесткость, а ваши субъективные ощущения при езде. Жесткость машины определяется пружинами и рессорами, а амортизаторы влияют на комфортность хода. Амортизаторы по определению гасители колебаний, и если усилие амортизатора не соответствует частоте колебания подвески вот тогда и начинаются: «слишком жестко» или «слишком мягко», некомфортно короче.
А под измененную подвеску вообще подбирать амортизатор неблагодарное дело, т.к. их характеристики найти не реально. Производители просто пишут под какую марку машины они подходят. Но умные люди придумали регулируемые амортизаторы, которые настраиваются один раз именно под вашу машину (это я не про вариант Ранчо)
Лучший парктроник — силовой бампер 🙂
my Skype — ostrenich
ostrenЫч
barss Владелец
Сообщений: 2688 Зарегистрирован: Пт ноя 13, 2009 12:37 Откуда: Новосибирск +7 913-008-24-66 Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети
Сообщение barss » Вс мар 14, 2010 09:20
Я думаю есть смысл просто поставить еще 2 доп.амортизатора и тогда козлить вообще не должен. мне так кажется 😀
barss
Volodya Модератор
Сообщений: 11746 Зарегистрирован: Вт апр 08, 2008 05:48 Откуда: Новосибирск Благодарил (а): 44 раза Поблагодарили: 229 раз Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети
Сообщение Volodya » Вс мар 14, 2010 10:32
так в том и дело — крайний вариант «жёстких» амортизаторов, как раз мой, с заклинившими клапанами, можно просто по куску лома туда приварить 😀 после этого можно говорить, что подвеска то у меня мягкая, просто субъективные ощущения от езды такие. 8)
с другой стороны жёсткие пружины или 4-х листовые рессоры никакими амортизаторами уже не исправишь 🙂
Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Volodya
Дмитрий536 Сообщений: 3 Зарегистрирован: Вс мар 14, 2010 02:55 Откуда: Спб Онлайн статус: Не в сети
Сообщение Дмитрий536 » Вс мар 14, 2010 15:34
TRUCKER писал(а): Только переделка задней подвески в пружинную даст реальное смягчение плавности хода,но ценник цуко совсем не гуманный
А если не секрет о каких деньгах идет речь?
Дмитрий536
ostrenЫч Сообщений: 4131 Зарегистрирован: Вт апр 01, 2008 12:39 Откуда: Санкт-Петербург Поблагодарили: 1 раз Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети
Сообщение ostrenЫч » Вс мар 14, 2010 18:43
Дмитрий536 писал(а):
TRUCKER писал(а): Только переделка задней подвески в пружинную даст реальное смягчение плавности хода,но ценник цуко совсем не гуманный
А если не секрет о каких деньгах идет речь?
Да не то чтобы очень дорого, тут сложно пружины с нужными характеристиками найти,и не испоганить подвеску всякими косяками.
Лучший парктроник — силовой бампер 🙂
my Skype — ostrenich
ostrenЫч
TRUCKER Владелец
Сообщений: 2959 Зарегистрирован: Сб июл 01, 2006 18:36 Откуда: д.Гадюкино(в которой опять идут дожди) 6.09.1973 Поблагодарили: 2 раза Онлайн статус: Не в сети
Сообщение TRUCKER » Вс мар 14, 2010 18:57
Коммунист писал(а):
TRUCKER писал(а): Только переделка задней подвески в пружинную даст реальное смягчение плавности хода,но ценник цуко совсем не гуманный
Да не такой уж он и не гуманный по сравнению с общими расходами на патр, вот только надежность сей переделки смущает и что немало важно как это скажется на и без того не идеальной управляемости не известно.
В прошлом году я интересовался этим вопросом в фирмах специализирующехся на переделке ресор на пружины — цена от 20000 до 40000 руб, но ни кто из них не переделывал патр.
В УАЗ МАДИ 4 года назад переделка Патра обошлась 140 тыр.
А вот за 20-40 в «фирме» я бы как раз и поостерёгся делать что либо
TRUCKER
ostrenЫч Сообщений: 4131 Зарегистрирован: Вт апр 01, 2008 12:39 Откуда: Санкт-Петербург Поблагодарили: 1 раз Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети
Сообщение ostrenЫч » Вс мар 14, 2010 20:51
МАДИ просто переднюю подвеску назад присобачили. ЧТо там на 140 рублей не понятно. Здесь 99% зависит от умений сварщика, так что «фирмах» я бы побоялся делать.
Лучший парктроник — силовой бампер 🙂
my Skype — ostrenich
ostrenЫч
TRUCKER Владелец
Сообщений: 2959 Зарегистрирован: Сб июл 01, 2006 18:36 Откуда: д.Гадюкино(в которой опять идут дожди) 6.09.1973 Поблагодарили: 2 раза Онлайн статус: Не в сети
Сообщение TRUCKER » Вс мар 14, 2010 20:58
Не знаю,чё они там собачили,я в журнале читал.
Конструктивно это мог бы и завод делать.И плавность и ход подвески повысили бы
TRUCKER
Vladimir.Kovin Сообщений: 1139 Зарегистрирован: Чт дек 20, 2007 16:59 Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети
Сообщение Vladimir.Kovin » Пт мар 19, 2010 13:13
TRUCKER писал(а): Не знаю,чё они там собачили,я в журнале читал.
Конструктивно это мог бы и завод делать.И плавность и ход подвески повысили бы
Мне установили дополнительно пружины задние от шнивы в дополнение рессорной подвески. Ощущения двухсмысленные. идея получить подобие газели. Идея такая, что пружина должна быть в прижатом состоянии такой длинны, что рессора находится в 0 состоянии (не прижата и не вытянута). Пружина мягкая с большим ходом, она легко играет на мелких кочках, но когда происходит пробой, подключается (частично или полностью) рессора, не давай пробить подвеску. Вариант уже сделан, пока жду усадки пружин (сделали намеренно длиннее на 4 см).
Vladimir.Kovin
TRUCKER Владелец
Сообщений: 2959 Зарегистрирован: Сб июл 01, 2006 18:36 Откуда: д.Гадюкино(в которой опять идут дожди) 6.09.1973 Поблагодарили: 2 раза Онлайн статус: Не в сети
Сообщение TRUCKER » Пт мар 19, 2010 13:53
Vladimir.Kovin писал(а):
Мне установили дополнительно пружины задние от шнивы в дополнение рессорной подвески. Ощущения двухсмысленные. идея получить подобие газели. Идея такая, что пружина должна быть в прижатом состоянии такой длинны, что рессора находится в 0 состоянии (не прижата и не вытянута). Пружина мягкая с большим ходом, она легко играет на мелких кочках, но когда происходит пробой, подключается (частично или полностью) рессора, не давай пробить подвеску. Вариант уже сделан, пока жду усадки пружин (сделали намеренно длиннее на 4 см).
На мой взгляд вообще масло маслянное. Думаю,что этим ничего не улучшится,но и ,что радует,не ухудшится.
Может по-этому у тебя ощущения двусмысленные?
TRUCKER
Vladimir.Kovin Сообщений: 1139 Зарегистрирован: Чт дек 20, 2007 16:59 Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети
Сообщение Vladimir.Kovin » Пт мар 19, 2010 14:07
TRUCKER писал(а): На мой взгляд вообще масло маслянное. Думаю,что этим ничего не улучшится,но и ,что радует,не ухудшится.
Может по-этому у тебя ощущения двусмысленные?
Нет, есть очень положительные моменты от установки. Мелких кочек просто нет — подвеска все глотает. Нет пробоев от больших кочек. Но есть ощущение, что амортизатор надо ставить сильней и с большим ходом. Пока все субъективно, подвеска еще не села и не встала по местам. Рессора тянет немного пружину вниз, поэтому возникает «колебательный» процесс, при том, что есть моменты когда работает одновременно и пружина и рессора.
Если рассматривать вообще такой тип строения подвести, то наблюдал ее работу на Ниссан Патрол. который был на ралли. Там внизу стояла камера, которая писала работу пружин. Все мелкие кочки гасились на мягкой пружине, а когда он прыгал, то работала еще и большая пружына. Машина была полностью управляемая ( колеса были на земле), после прыжка с небольшого трамплина, это было видно из записи.
Vladimir.Kovin
Связист Сообщений: 108 Зарегистрирован: Пт янв 30, 2009 21:26 Откуда: Вообще-то Москва Машина: Патриот Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети
Сообщение Связист » Пт мар 19, 2010 14:24
Вообще-то, нет необходимости совмещать ресссссоры с прррррррружинами — гляньте под грузовик. Порожняком идёт на 2х — 3х листах, после загрузки эти листы прогибаются и ложатся на дополнительные. Получается прогрессивная жёсткость. Такое замутить наверное легче, хотя надо ли. 😛
Специальное лучше универсального
УАЗ Патриот с 2009 (уже второй)
Связист
Vladimir.Kovin Сообщений: 1139 Зарегистрирован: Чт дек 20, 2007 16:59 Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети
Сообщение Vladimir.Kovin » Пт мар 19, 2010 15:26
Связист писал(а): Вообще-то, нет необходимости совмещать ресссссоры с прррррррружинами — гляньте под грузовик. Порожняком идёт на 2х — 3х листах, после загрузки эти листы прогибаются и ложатся на дополнительные. Получается прогрессивная жёсткость. Такое замутить наверное легче, хотя надо ли. 😛