Прокачка сцепления после замены главного сцепления цилиндра vw tiguan
Здравствуйте! Хочу рассказать вам о своей проблеме. У меня фольсваген тигуан2011 рестайлинг мкпп рабочий цилиндр находится в нутри коробки. поставил машину на покраску. «мастер» стал загонять машину в бокс и сломал шток главного целиндра сцепления.Со слов мастера при нажатие на педаль сцепления она стала жесткой, после чего он нажал сильней и что то хрустнуло, что то оказался шток главного целиндра сцепления. после чего этот деятель разобрал мне пол машины и поменял мне цилиндр. купил новый саксовский. далее он попытался прокачать сцепление но у него это не получилось. Я попробовал сам прокачать сцепление как описано в книге по ремонту и эксплуотации. Получилось вот что:Откручиваю штуцер на рабочем цилиндре,жму на педаль сцепления,она проваливается в пол., далее закручиваю штуцер и накачиваю педаль. педаль накачивается но становится жесткой и ход педали меньше половины. до пола не доходит. такое ощущение что стена около рабочего цилиндра, дальше житкость не идет. хотя воздух весь выходит при прокачке и в бачок наливаю житкость доверху что бы не завоздушить систему. Мне подсказали несколько способов прокачки. 1. на прокачной штуцер надеть трубку и шприцом прогнать тормозуху через систему.
второй способ это соеденить штуцер тормозного и прокачного штуцера трубкой и педалью тормоза прокачать систему. Люди подскажите как быть. если кто реально может прокачать сцепление готов оплатить услугу. МАШИНА НАХОДИТСЯ В РАЙОНЕ МЕТРО ЦАРИЦЫНО. ХОЧУ ДОПОЛНИТЬ ЧТО РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР НЕ ТЕЧЕТ.
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
Сообщения 7 670 Реакции 896 Город Россия, Москва Авто Фольксваген Кадди 2001г. 1,4 16V AUA; Фольксваген Поло седан CFNA, МКПП клима 2012 г.
vuk написал(а):
ХОЧУ ДОПОЛНИТЬ ЧТО РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР НЕ ТЕЧЕТ.
Давай я тебе дам свой автомобиль- и попробуй как ты сломать мне цилиндр сцепления! Ты не сможешь этого сделать, т.к. он ИСПРАВЕН! априори. То, что мастер нажал на педаль и что-то хрустнуло, так это проблема у машины, а не мастера!
Обсуждать эту проблему по инету (а особенно лечить) дело безнадежно глупое B)
Вариантов несколько, поэтому обсуждать не буду. Если мастер не может устранить неисправность-значит путь тебе в другой сервис.
Как правильно прокачать сцепление на е34m20
Отправлено 22 Апрель 2006 — 06:15
Нужно поменять главный цилиндр, который скоропостижно умер после замены рабочего цилиндра и скорее всего неправильной прокачки системы. Собственно как правильно прокачать сцепление после замены главного цилиндра сцепления на е34m20?
#2 
yellowblue
yellowblue
Отправлено 22 Апрель 2006 — 09:08
Нужно поменять главный цилиндр, который скоропостижно умер после замены рабочего цилиндра и скорее всего неправильной прокачки системы. Собственно как правильно прокачать сцепление после замены главного цилиндра сцепления на е34m20?
Самый легкий путь: взять шприц 20мл или больше, на него надеть гибкий прозрачный шланг от капельницы например, открутить на 3/4 оборота штуцер прокачки на рабочем цилиндре, надеть шланг и выдавить жидкость в рабочий цилиндр. Педаль сцепления должна быть отпущена. Отцепить шланг от шприца, пополнить жидкостью и повторить следя за тем чтобы воздух не попал в шланг. За два — три приема сцепление будет прокачано. Если делать эту операцию классическим методом , гемор на пол дня обеспечен.
#3 LifefaN
Отправлено 23 Апрель 2006 — 11:16
А немного поподробнее можно, например интересно куда будет выходить выталкиваемый воздух, я так понимаю надо открыть бачок перед прокачкой? Надо ли перед установкой главного цилиндра наполнить его жидкостью? Не повлияет ли это на тормозную систему (Сча тормоза стали менее эффективнее, думаю изза неисправного главного цилиндра сцепления)? Зы: а способ очень даже интересный.
#4 yellowblue
yellowblue
Отправлено 23 Апрель 2006 — 11:42
А немного поподробнее можно, например интересно куда будет выходить выталкиваемый воздух, я так понимаю надо открыть бачок перед прокачкой?
Надо ли перед установкой главного цилиндра наполнить его жидкостью? Не повлияет ли это на тормозную систему (Сча тормоза стали менее эффективнее, думаю изза неисправного главного цилиндра сцепления)?
Зы: а способ очень даже интересный.
Если педаль сцепления отпущена, то воздух выйдет через компенсационное отверствие в главном цилиндре, бачек открывать необязательно, поскольку в нем тоже есть компенсационное отверствие. Если наполнить цилиндр жидкостью, то меньше придется потом в него закачивать. Забор жидкости для работы сцепления происходит из того же бачка что и для тормоза, только трубка забора жидкости для сцепления находится на высоте приблизительно половины бачка, т.е. если сцепление потекло на ходу, вытечет незначительное количество жидкости и тормоз останется работоспособным. Проблема с эффективностью тормозов — это уже другая проблема, опиши ее может чего-нибудь подскажу .
#5 Com
Отправлено 24 Апрель 2006 — 09:16
А немного поподробнее можно, например интересно куда будет выходить выталкиваемый воздух, я так понимаю надо открыть бачок перед прокачкой?
Надо ли перед установкой главного цилиндра наполнить его жидкостью? Не повлияет ли это на тормозную систему (Сча тормоза стали менее эффективнее, думаю изза неисправного главного цилиндра сцепления)?
Зы: а способ очень даже интересный.
Если педаль сцепления отпущена, то воздух выйдет через компенсационное отверствие в главном цилиндре, бачек открывать необязательно, поскольку в нем тоже есть компенсационное отверствие. Если наполнить цилиндр жидкостью, то меньше придется потом в него закачивать. Забор жидкости для работы сцепления происходит из того же бачка что и для тормоза, только трубка забора жидкости для сцепления находится на высоте приблизительно половины бачка, т.е. если сцепление потекло на ходу, вытечет незначительное количество жидкости и тормоз останется работоспособным. Проблема с эффективностью тормозов — это уже другая проблема, опиши ее может чего-нибудь подскажу .
ИМХО, это в ФАК надо. Только вот нет тут ФАКа, и никогда не будет.
yellowblue, классно советуешь
#6 yellowblue
yellowblue
Отправлено 24 Апрель 2006 — 11:09
yellowblue, классно советуешь
Спасибо, стараюсь помочь чем могу.
#7 LifefaN
Отправлено 25 Апрель 2006 — 10:06
Завтра буду менять цилиндр, отпишу потом как успехи с прокачкой.
#8 LifefaN
Отправлено 27 Апрель 2006 — 10:34
Присоединил шланжик с бачка, потом снизу, пока прикручивал все снизу потекла жидкость. Все закрутил, пара раз педалью качнул и се. Как выяснилось проблема не в прокачке, а в откручивании\закручивании двух болтов, крепящих главный цилиндр. пол дня потратил Единственная проблема вылезла, терь сцепление схватывает почти при полностью отпущенной педали, что это может быть, раньше схватывало на середине, по привычке при троганьи постоянно чуть не глохну 😮
#9 BMW
Отправлено 27 Апрель 2006 — 11:00
а гтц такой же? длину штока сравнивал? там квадраты эти разные по длине бывают. зы: по прокачке хороший способ. как я раньше не додумался обычно я просто откручиваю рабочий циллиндр — 2 гайки, переворачиваю штуцером вверх, откручиваю и жду пока воздух выйдет и польецо чистая тормозуха самотеком. десять минут работы
#10 LifefaN
Отправлено 27 Апрель 2006 — 11:24
а гтц такой же? длину штока сравнивал? там квадраты эти разные по длине бывают.
Точ в точ, цилиндры одинаковые. но вроде стало лучше, почти по середине сча схватывает, наверно нада было немного поездить, чтобы пришло все в норму.
#11 dmid
Отправлено 15 Май 2006 — 10:30
Нужно поменять главный цилиндр, который скоропостижно умер после замены рабочего цилиндра и скорее всего неправильной прокачки системы. Собственно как правильно прокачать сцепление после замены главного цилиндра сцепления на е34m20?
Самый легкий путь: взять шприц 20мл или больше, на него надеть гибкий прозрачный шланг от капельницы например, открутить на 3/4 оборота штуцер прокачки на рабочем цилиндре, надеть шланг и выдавить жидкость в рабочий цилиндр. Педаль сцепления должна быть отпущена. Отцепить шланг от шприца, пополнить жидкостью и повторить следя за тем чтобы воздух не попал в шланг. За два — три приема сцепление будет прокачано. Если делать эту операцию классическим методом , гемор на пол дня обеспечен.
Что верно — то верно.
Пол дня гемора в субботу поимел, потом нашел этот форум. В воскресенье на все ушло минут 30 не больше.
Спасибо за совет, yellowblue!
#12 yellowblue
yellowblue
Отправлено 15 Май 2006 — 10:35
Нужно поменять главный цилиндр, который скоропостижно умер после замены рабочего цилиндра и скорее всего неправильной прокачки системы. Собственно как правильно прокачать сцепление после замены главного цилиндра сцепления на е34m20?
Самый легкий путь: взять шприц 20мл или больше, на него надеть гибкий прозрачный шланг от капельницы например, открутить на 3/4 оборота штуцер прокачки на рабочем цилиндре, надеть шланг и выдавить жидкость в рабочий цилиндр. Педаль сцепления должна быть отпущена. Отцепить шланг от шприца, пополнить жидкостью и повторить следя за тем чтобы воздух не попал в шланг. За два — три приема сцепление будет прокачано. Если делать эту операцию классическим методом , гемор на пол дня обеспечен.
Что верно — то верно.
Пол дня гемора в субботу поимел, потом нашел этот форум. В воскресенье на все ушло минут 30 не больше.
Спасибо за совет, yellowblue!
#13 Denkart
Отправлено 15 Май 2006 — 10:58
Еще, кстати, можно вынять сам цилиндр из коробки(не отсоединяя трубки) и рукой несколько раз прокачать. И все
Прокачка сцепления
Никто на сервисах тормоза не прокачивает давно за ненадобностью. Просто открывают штуцера все одновременно и доливают жидкость в бачек. Тоже цилиндр сцепления. Воздух выходит вместе с жидкостью и без качков.
Вступаю в Клуб
Имя: Outlander XL 2.4 MT
Авто: Outlander XL 2.4 MT
Сообщений: 5
Re: Прокачка сцепления
Я чёт не пойму куда там жидкость для сцепления лить, или у него общий бачок для тормозов и сцепления?
Житель Клуба
Имя: валерий
Авто: Volvo XC-60
Сообщений: 144
Re: Прокачка сцепления
Сообщение от Sewa
Я чёт не пойму куда там жидкость для сцепления лить, или у него общий бачок для тормозов и сцепления?
Именно так. По этой причине при прокачке тормозов запросто можно прощёлкать момент доливки жидкости и хлебануть воздуха, у меня случалось)
| Vasilevich |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Vasilevich |
Житель Клуба
Имя: Андрей
Авто: Outlander XL 2.4 MT
Сообщений: 271
Re: Прокачка сцепления
И никто не напишет, что там бачок весьма хитро разделен на две части. Чтобы система сцепления не нахваталась ворздуха, при прокачке надо постоянно доливать тормозную жидкость до максимума. Иначе процесс прокачки будет долгим.
Вступаю в Клуб
Имя: Сергей
Авто: Outlander XL new, 2.0 MT
Сообщений: 15
Re: Прокачка сцепления
Добрый день! Кто сам прокачивал сцепление поделитесь опытом!
Заменил тормозную жидкость (прокачал), хотел прокачать сцепление, искал штуцер сначала нашел. Он оказался из пластика (удивило) начал прокачку. Выжал человек находящийся в кабине педаль сцепления 5 раз потом вдавил и держал ее, я в это время повернул штуцер (за белое колесико) послышалось шипение я его вернул назад.Подумал что что-то не так. Теперь обратился к Вам.
Напишу сразу что зажигание было включено.
У меня аут 11 года 2 МКП, привод передний.
Кто делал операцию сам, посоветуйте как лучше.
| slon_moskva |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от slon_moskva |
Старожил Клуба
Авто: Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 1,996
Re: Прокачка сцепления
Всё прокачивается нормальною. сегодня сделал. подлил дота 4. один жал педал а я нацепил капельницу на клапан и по 3и раза прогнали. было воздуха чуть чуть
Старожил Клуба
Авто: Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 1,996
Re: Прокачка сцепления
По итогу у меня замена цилиндра сцепления.
Имя: Андрей
Авто: Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 37
Re: Прокачка сцепления
Сообщение от Артем1988
По итогу у меня замена цилиндра сцепления.
т.е у тебя получяется перепускает цилиндр сцепления так
Диагностика и ремонт Mitsubishi
Проблема с главным циллиндром сцепления и прокачкой
здесь можно задавать различные вопросы
Модераторы: mek, indy
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
10 сообщений • Страница 1 из 1
dr.emmett
Проблема с главным циллиндром сцепления и прокачкой
#1 Сообщение dr.emmett » 28 фев 2014, 19:09
Перестали нормально включаться передачи. Передние можно было с натягом воткнуть, задняя — вообще не включалась. Причина — недостаточно выжималось сцепление.
Решили прокачать. Сначала качали по правилам, т.е. доливали жидкость в бачок и открывали/закрывали штуцер прокачки нажимая/отпуская педаль. При первом же открытии штуцера педаль сцепления стала мягкой и сцепление пропало окончательно. Несколько часов прокачки закончилось ничем. Жидкость все время выходила с пузырями и как-то совсем небольшими порциями. Из бачка, соответственно, тоже уходила медленно.
Продули все трубки. Проверили, что нигде никаких утечек. Когда это занятие окончательно надоело, решили пойти другим путем. Соединили прокачной штуцер со штуцером на тормозном суппорте и прокачали «в обратную сторону» под далением из тормозной системы. Так дело пошло «веселее». Педаль стала жесткой сцепление заработало. Поездил немного для проверки — все было нормально.
После этого не ездил несколько дней. А когда понадобилось, оказалось, что сцепление опять не работает (не выжимается). Сделали вывод, что сдох главный циллиндр. Т.к. ремкомплекта найти не удалось, то купил б/циллиндр в сборе. Заменили. Начали прокачивать. Опять та же хрень — не прокачивается.
Разобрали старый циллиндр, прочистили/промыли/продули. Проверили, заливая в него жидкость — жидкость выдавливалась нормальной струёй. Поставили его обратно на машину. Залили жидкость в бачок и заметили, что жидкость пошла самотеком вплоть до рабочего циллиндра. Обрадовались, закрутили штуцер. Попробовали педаль — жесткая. Решили все-таки качнуть на случай если где-то остался воздух. После первого же отворачивания штуцера все началось по новой — педаль мягкая, прокачка не идет.
Мыслей что делать дальше почти нет. Вот решил обратиться на форум. Правда походу до кучи возникла еще и с форумом проблема — не смог залогиниться в старый аккаунт и пришлось сделать новый.
Если у кого-то есть какие-то идеи, помогите, пожалуйста.
f111uzm Сообщения: 1269 Зарегистрирован: 10 мар 2012, 19:42 Автомобиль: LANCER 1.8GDI Откуда: ВКО Шемонаиха
Re: Проблема с главным циллиндром сцепления и прокачкой
#2 Сообщение f111uzm » 01 мар 2014, 04:33